Lexus LS600h 2-й рестайлинг 2013, седан, 4 поколение, XF40 (01.2013 - 01.2016) - технические характеристики и комплектации

В салоне Lexus LS появились новое рулевое колесо и 12,3-дюймовый ЖК-дисплей, который занимает теперь верхнюю часть центральной панели. Для управления множеством разрозненных прежде функций служит новый контроллер Remote Touch, который позволяет перемещать курсор по интерактивным значкам дисплея. Базовое оборудование включает сиденье водителя с электроприводом в 16 направлениях и пассажирское в 12 направлениях, оба с памятью положений, рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопического управления, систему доступа и запуска без ключа, камеру заднего обзора и навигацию, а также интеграцию со смартфоном. Качественный звук обеспечивает акустика от бренда Mark Levinson с 19 динамиками мощностью 450 Вт. Спортивный настрой у версии F Sport — усиленные тормоза и подвеска, накладки на педалях, кресла с улучшенной боковой поддержкой.

LS600h оснащен бензиновым двигателем V8 объемом 5 литров (2UR-FSE) и мощным электродвигателем — производительность первого составляет 394 л.с. и 520 Нм, второго — 224 л.с. и 300 Нм. Никель-металлогидридная батарея имеет мощность 37 кВт и номинальное напряжение 288 В. Роль коробки передач играет электромеханическая бесступенчатая трансмиссия. Динамические качества LS600h с гибридным мотором ничем не хуже качеств первоклассного спортивного автомобиля. До «сотни» он разгоняется за 5,6 секунды. Заявленный средний расход топлива — около 11 литров на 100 км.

После второго рестайлинга у седана переработана система активного рулевого управления VGRS, кузов стал более прочным за счет новой технологии сварки, улучшена работа пневматической подвески. На версиях F Sport гибридные модели LS оборудованы системой активной стабилизации. У F Sport на 10% жестче пневмоэлементы в подвеске и на 40% — стабилизаторы поперечной устойчивости, а дорожный просвет меньше на 10 мм. Седан просторен внутри даже в стандартной версии LS600h, не говоря уже о длиннобазном варианте LS600hL с расстоянием между осями 3090 мм (2970 у обычного седана). Аккумуляторные батареи размещены под полом багажника, поэтому его объем у гибридной версии меньше, чем у седана с обычным ДВС, — 420 литров. 

Что касается безопасности, то каждый Lexus LS оснащен восемью надувными подушками, передними сиденьями с подголовниками, уменьшающими хлыстовые травмы, адаптивными передними фарами, которые поворачиваются в ответ на движение рулевого колеса. В машине есть передние и задние датчики парковки, ABS, электронный контроль устойчивости, система контроля давления в шинах — это тоже часть стандартного пакета безопасности. Системы помощи водителю включают адаптивный круиз-контроль, который поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля. Есть также система предупреждения о выезде с полосы движения. Система автоматического торможения сработает, если водитель не может принять меры к предотвращению столкновения, более того, комплекс предаварийной безопасности подготовит автомобиль и все его системы к удару.

Разработчики отмечают, что гибридная силовая установка в LS600h позволяет достичь тех же результатов в мощности и скорости, которые характерны для шестилитровых двигателей. Однако те, кто ожидает большой экономии топлива, скорее всего, будут разочарованы — здесь приоритет отдан именно мощи. Но зато этот автомобиль заслуживает похвалы по плавности хода, комфорту, кроме того, он буквально нашпигован электронными помощниками. Если цена за гибрид кажется высокой, то можно обратить внимание на младшую модель LS460, которая в полной комплектации тоже будет очень хорошо оснащена.