Lexus LX600 2022, джип/suv 5 дв., 4 поколение (01.2022 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Главные изменения в салоне Lexus LX связаны с появлением нового информационно-развлекательного интерфейса с двумя сенсорными экранами, который гораздо удобнее прежней устаревшей системы с контроллером на центральном тоннеле. Новая медиасистема объединяет 12,3-дюймовый высоко расположенный главный сенсорный экран с навигацией и 7-дюймовый сенсорный экран климат-контроля и других рабочих систем. За кластер приборных датчиков отвечает 8-дюймовая цифровая панель. Бортовые технологии также предлагают беспроводное подключение и интеграцию с Android Auto / Apple CarPlay, улучшенный голосовой интерфейс управления. Салон отделан кожей, панелями из дерева и металлическими акцентами. При запуске двигателя кнопкой происходит аутентификация по отпечатку пальца. Автомобиль предложит электропривод задней двери, проекционный дисплей, беспроводную зарядку телефона, мощную аудиосистему с 25 динамиками, развлекательный комплекс для задних пассажиров, люк с электроприводом и многое другое. 

Индекс модели в Lexus LX600 больше не означает объем мотора. Под капотом нового внедорожника в бензиновой модификации теперь находится 3,5-литровый V6 серии V35A-FTS с двойным турбонаддувом, который заменяет собой прежний 5,7-литровый атмосферный V8 (3UR-FE), который устанавливался в LX570. Интересно, что новый агрегат выглядит гораздо круче и по мощности — 415 «лошадей» вместо прежних 377, — и по значению крутящего момента — 650 Нм вместо 530. Мотор теперь работает вместе с 10-скоростным «автоматом». Для некоторых рынков, включая Россию, LX по-прежнему предлагают с дизельным агрегатом — эта модель носит индекс LX500d и оборудована 3,3-литровым F33A-FTV (299 л.с., 700 Нм).

В Lexus LX600, аналогично Toyota LC300, сохранена классическая компоновка шасси: лонжеронная рама, спереди независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади зависимая на продольных рычагах. У обеих подвесок увеличен ход отбоя. Автомобиль предложит пневматику, адаптивное управление подвеской. Привод в Lexus LX600 постоянный полный, с блокировкой межосевого дифференциала. В переднем мосту появился механизм принудительной блокировки дифференциала, наделяя LX улучшенной проходимостью. Габаритные длина, ширина и высота LX600 составляют 5100 (+20 мм в сравнении с прошлой моделью), 1990 (+10 мм) и 1885 мм (минус 25 мм). Колесная база осталась прежней — 2850 мм. Объем багажника — 1109 литров за вторым рядом сидений.

При всей своей роскоши LX600 безупречен в плане безопасного передвижения по плохим дорогам. За счет наличия адаптивной подвески автомобиль способен самостоятельно выбирать высоту дорожного просвета в зависимости от условий. Производитель заявляет о способности Lexus LX взбираться на возвышенности с уклоном до 45 градусов и преодолевать брод 700 мм глубиной. Система Multi-Terrain Select имеет 6 режимов: Авто, Грунт, Песок, Грязь, Глубокий снег, Камни. При этом функция Multi-Terrain Monitor выводит на экран проекцию того, что находится под днищем внедорожника. Если говорить о безопасности в целом, то для LX600 доступен богатый набор систем. Это активные подголовники передних сидений и полный комплект подушек (фронтальные, коленные для первого ряда, боковые для первого и второго рядов, шторки для всех рядов), система интегрированного управления динамикой. Автомобиль способен держаться центра полосы, сохранять безопасную дистанцию и объезжать препятствия, отслеживать слепые зоны, автоматически снижать скорость в поворотах, избегать столкновения с велосипедистами и пешеходами на проезжей части, при необходимости применять экстренное торможение. 

Lexus LX, как и прежде, представляет собой люксовое воплощение Toyota Land Cruiser. При создании нового поколения инженеры постарались не только сохранить, но и развить внедорожное наследие модели. Поклонники оценят узнаваемый внешний облик, с которым сочетается современный интерьер. Новый мотор делает LX мощнее и экономичнее. Если говорить о минусах, то LX недостаточно спортивен, не все детали интерьера соответствуют премиальному уровню роскоши, а салон не такой уж просторный по сравнению с некоторыми другими трехрядными конкурентами.