Lexus RX450h 2015, джип/suv 5 дв., 4 поколение, AL20 (10.2015 - 07.2019) - технические характеристики и комплектации

Lexus RX450h в переднеприводном исполнении предлагается на японском рынке в двух комплектациях: стандартная и «Version L». Для полноприводной модификации помимо этих комплектаций добавлена также версия «F Sport». В базовое оснащение RX450h входят: 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, передние противотуманные фары, кнопка запуска двигателя, электропривод и подогрев передних сидений, полный электропакет, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, полноцветный ЖК-монитор, задняя дверь с сенсорным управлением, функцией защиты от защемления и памятью положения.

Для «F Sport» стандартно полагаются: 20-дюймовые колеса, обогрев рулевого колеса, кожаный салон, память положений водительского кресла и рулевая колонка с электроприводом и памятью положений. Кроме того, индивидуально «F Sport» отличают спортивный обвес, спортивный интерьер и штатная адаптивная подвеска с активными стабилизаторами. «Version L» может предложить основные опции «F Sport», а сверх того: подогрев задних сидений, улучшенную отделку, развлекательную систему для задних пассажиров, камеры кругового обзора и т.д.

Основу движущей силы RX450h составляет гибридная силовая установка с дефорсированным до 263 л.с. бензиновым двигателем V6 (мотор Toyota серии 2GR-FKS), работающим по циклу Аткинсона и двумя электромоторами по 120 кВт, а общая отдача силовой установки составляет 313 л.с. Передачу тяги на колеса обеспечивает автоматическая коробка передач E-CVT с электронным управлением. Благодаря высокому крутящему моменту электромоторов и постоянной его доступности гибридный Lexus RX450h обладает отличной динамикой — он резво ведет себя на старте и может разогнаться до 100 км/ч за 7,7 сек.

В новом поколении RX увеличил размеры кузова и колесной базы: последняя подросла на 5 см, в длину автомобиль увеличился на 12,7 мм. Конструкция ходовой части по сравнению с предыдущим поколением принципиально не изменилась и по-прежнему включает в себя независимую подвеску всех колес (McPherson спереди и двухрычажная сзади). Автомобиль оснащен дисковыми вентилируемыми тормозами всех колес и электрическим усилителем рулевого управления с динамическим регулированием. Дорожный просвет составляет 200 мм. При наличии адаптивной подвески со спортивными характеристиками может меняться жесткость работы каждого в отдельности амортизатора, в зависимости от дорожных условий.

Чтобы уменьшить вибрации и одновременно повысить жесткость кузова, при его создании использованы современные высокотехнологичные решения, включая лазерную точечную сварку. Из активных электронных систем в состав штатного оборудования входят: ABS (с электронным распределением тормозного усилия), системы контроля VSC и TRC, электрический усилитель руля (EPS) с прогрессивной характеристикой. Пакет безопасности «Lexus +» включает систему удержания полосы движения, автоматический дальний свет, радарный круиз-контроль (с функцией отслеживания скорости движения автомобиля). В составе удерживающих устройств — полный набор подушек безопасности, включая коленные подушки водителя и переднего пассажира.

Пример подержанных RX450h предыдущего поколения с правым рулем показывает, что несмотря на всяческие препоны, они все же «просачиваются» на отечественный рынок, составляя альтернативу машинам с левым расположением руля. Вряд ли новое поколение гибридного внедорожника станет исключением. Тем более, что спрос на гибридные модификации на японском рынке значительно вырос, не только благодаря естественному интересу к более экологичным автомобилям, но и планомерной поддержке. К примеру, только за первый месяц продаж на японском рынке было заказано более 9000 кроссоверов этой модели, хотя в компании рассчитывали на реализацию 500 автомобилей в месяц — таким образом, прогноз был превышен в 18 раз. Кроме того, спрос на гибридный RX в два раза превысил количество заявок на младшую модель RX200t.