Li ONE рестайлинг 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение (05.2021 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Прочих изменений в Li ONE не так много и не все они заметны с первого взгляда. Например, в обновленной версии немного иной рисунок передней решетки; противотуманные фары теперь расположены отдельно, в зоне боковых углублений бампера. Световые полосы спереди и сзади стали еще ярче за счет новых светодиодов. Кроме того, с рестайлингом Li ONE получает теперь пять радаров системы автопилота вместо одного — центральный, как и прежде, размещен внизу по центру бампера, другие скрыты по краям автомобиля (два спереди и два сзади). Улучшено разрешение передней камеры слежения. Цветовая гамма включает два новых оттенка: синий и зеленый. В салоне обновили обивку сидений, кресло водителя автоматически опускается, чтобы было удобнее выходить из машины, при закрытии двери сиденье возвращается в исходное положение. В новом рулевом колесе Li ONE круглые селекторы управления типа джойстиков заменены рычажками и кнопками. В четыре передних кресла добавлена система массажа. Еще одной новой функцией кроссовера становится возможность подключать внешние потребители мощностью до 2,2 кВт.

По схеме силовой части Li ONE остается таким же — его гибридная установка состоит из двух электродвигателей (на передней и задней осях) и бензинового турбомотора объемом 1,2 литра. Изменены только параметры производительности: максимальные 245 кВт (333 л.с.) вместо прежних 240 кВт (326 л.с.). При этом спереди остается электромотор на 100 кВт (136 л.с.) и 240 Нм крутящего момента. А задний электромотор теперь имеет более высокую мощность в 145 кВт (197 л.с.) вместо 140 кВт (190 л.с.), но крутящий момент снижен с 290 до 215 Нм, благодаря чему двигатель получился более компактным — это позволило установить новый топливный бак на 55 литров (было 45 литров) и улучшить показатели автономности. В динамике изменений нет — те же 6,5 секунд для разгона с места до 100 км/ч и ограничение максимальной скорости в 172 км/ч.

Подвески в Li ONE выполнены по независимой схеме: амортизационная стойка типа МакФерсон на передней оси и «многорычажка» на задней. Стандартный размер колес у кроссовера не изменился — 255/50 R20. Все тормоза дисковые вентилируемые. Электроусилитель имеет систему изменения передаточного отношения. Заявленная высота дорожного просвета — 180 мм. По габаритам кузова тоже изменений не произошло: полная длина составляет 5030 мм, ширина 1960 мм, высота — 1760 мм. Колесная база — 2935 мм. Салон кроссовера имеет трехрядную схему. Объем багажника — 209 литров при шестиместной компоновке. После складывания сидений третьего ряда он увеличивается до 530 литров. 

Li Auto устанавливает в кроссовер систему автономного вождения собственной разработки, которая после рестайлинга становится еще более совершенной и включает переднюю камеру на 8 Мп (было 2 Мп), а большее количество радаров и сенсоров позволяет эффективнее отслеживать пространство вокруг автомобиля. По параметрам активной и пассивной безопасности Li ONE отвечает 5-звездочному рейтингу C-NCAP. 

Что касается плюсов Li ONE, то это, конечно же, низкий расход топлива, высокий уровень комфорта и безопасности. Минусы: не впечатляющая дальность, достаточно жесткая подвеска, отсутствие запасного колеса, небольшой багажник с тремя рядами. В обзорах иногда отмечают отсутствие места для хранения солнцезащитных очков, неудобное положение задних подстаканников. Надо заметить, что Li ONE оказался очень интересной новинкой в 2019 году, а вот рестайлинг получился достаточно скромным. Этому есть оправдание — в компании сосредоточили все силы на запуске нового SUV с увеличенным запасом хода, под кодовым названием X01 — им стал новый флагман Li L9, вышедший в 2022 году и получивший более эффективную силовую установку. Он крупнее в размерах, с еще более роскошным и вместительным салоном, да еще с пневмоподвеской и прочими «приятностями».