Lynk & Co 01 рестайлинг 2020, джип/suv 5 дв., 1 поколение, CX11 (10.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Полностью переработан интерьер машины. Он становится более «европейским» по дизайну (неслучайно рестайлинг приурочен к выходу модели в Европе). Чувствуется влияние Volvo с точки зрения общей компоновки элементов управления, удобства посадки и т.д. Роскошно выглядит новый двухцветный салон. Информационно-развлекательная система работает на мощном процессоре Qualcomm 8155 SoC. Экран медиасистемы стал крупнее, однако его положение ниже взгляда водителя не отвечает современным тенденциям. Непривычным решением можно назвать размещение кнопки «аварийки» на центральном туннеле, возле рычага КПП. Мелковатыми кажутся кнопки на рулевом колесе. В то же время в наличии остается физическое управление основными функциями кондиционера, что очень удобно. Система климат-контроля оборудована функцией синхронизации температурных режимов в различных зонах салона. Безупречна обивка сидений. Как сообщается, для ее изготовления использован нейлон, переработанный частично из рыболовных сетей. 

С обновлением Lynk & Co 01 большого интереса заслуживает новая версия с 254-сильным турбомотором, который позволяет кроссоверу разогнаться до «сотни» за 7 секунд (прежний результат у машины с мотором в 190 л.с. был 7,7 секунды с «механикой» и 7,9 сек. с двухдисковым «роботом»). А вот расход с новым 8-диапазонным «автоматом» ожидаемо повысился — теперь 7,8 литра (у менее мощной версии 7,4 литра) на 100 км, тогда как прежде было 6,5-6,9 л/100 км. Зато более эффективными становятся гибридные версии, использующие новую установку LYNK E-MOTIVE, суммарная отдача которой достигает 245 л.с. и 545 Нм максимального крутящего момента. Предусмотрены две версии: последовательно-параллельный гибрид EM-F и подключаемый гибрид EM-P с дальностью хода только на электричестве до 70 км. Новый вариант гибрида поддерживает технологию быстрой зарядки максимальной мощностью 50 кВт. Средний расход — 4,5-4,9 литра на 100 километров пробега.

Lynk&Co 01, напомним, базируется на шасси с независимыми подвесками колес «по кругу»: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. При этом настройка «ходовки» такова, что баланс между спортивными ощущениями и комфортом у китайской версии смещен в сторону последнего (для европейского варианта обещают иную настройку, не особо склонную к мягкости). Длина кузова Lynk&Co 01 с рестайлингом увеличилась с 4512 до 4549 мм. Ширина и высота составляют 1860 и 1689 мм соответственно. Внутреннее пространство кроссовера получилось достаточно свободным по количеству места в ногах спереди и сзади — этому помогла колесная база длиной в 2734 мм. Объем багажника — 466 литров. Общая вместимость со сложенными задними сиденьями достигает 1440 литров.

Во всех вариантах Lynk&Co 01 есть набор традиционных электронных систем контроля движения: ABS, ESP, помощь при старте на подъеме. В топовых версиях автомобиль оборудован системой мониторинга усталости водителя, обзором слепых зон, системой автоматической парковки, проекционным дисплеем, а также адаптивным круиз-контролем и системой автоматического торможения с обнаружением пешеходов.

Данный кроссовер интересен современной конструкцией, богатым оснащением. После рестайлинга Lynk&Co 01 имеет больше технологий на борту, но становится еще более футуристичным по дизайну, что понравится не всем. Другие минусы: высокая цена, низкий дорожный просвет.