Mazda Cronos рестайлинг 1994, седан, 1 поколение, GE (10.1994 - 12.1995) - технические характеристики и комплектации

Машина входила в класс 2-литровых седанов, но выпускалась с кузовом 3-ей размерной группы, ширина которого составляла целых 1770 мм. Именно так, как считалось в ту пору, должен выглядеть седан среднего класса. 

На машину ставился новый 6-цилиндровый мотор объемом 2 или 1,8 литра, который располагался спереди, стоял поперек шасси, а цилиндры были разведены на 60 градусов. Двигатель заслужил высокую оценку, говорили даже, что он вполне сопоставим с мотором, устанавливаемом на европейской модели Alfa Romeo. Полноприводная версия, однако, оснащалась двигателем другого вида – 4-цилиндровым мотором с рядным расположением цилиндров, DOHC. Подвеска задних колес – на двойных поперечных рычагах, оси верхних и нижних рычагов не совпадали между собой, что позволяло обеспечивать нужный угол схождения колес. 

В марте 1992 года на вооружении появился дизельный мотор с принудительным впуском типа P.W.S. Система P.W.S., которая была опробована на модели Capella и иногда обозначалась словосочетанием «pressure wave supercharger», позволяла двигателю мгновенно и плавно реагировать на любое, даже резкое нажатие педали акселератора. 

В мае того же, 1992 года в продаже появился автомобиль категории Grand Turismo. Эта машина была оснащена двигателем, который развивал мощность до 200 лошадиных сил, а в конструкции передней подвески использовались амортизаторы с встроенными пружинами, а также стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного сечения. Это существенным образом повлияло на поведение автомобиля на ходу. Но подобно родственным автомобилям-седанам, эта модель продавалась неважно, что вынудило компанию Mazda в 1994 году снять ее с производства.