Mazda CX-3 рестайлинг 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение, DK (03.2018 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Главное изменение в салоне Mazda CX-3 — это отказ от привычного «ручника» в пользу кнопочного электронного тормоза, что позволило высвободить место для увеличенного подлокотника и подстаканников. Сиденья спереди стали более широкими и должны лучше поглощать вибрацию. Для задних пассажиров тоже предусмотрен подлокотник с подстаканниками, а также улучшенная шумоизоляция дверных панелей. Что касается оснащения, то оно стало интереснее как за счет сокращения количества комплектаций, так и за счет появления нового оборудования. В «базе» есть 16-дюймовые легкосплавные диски, модернизированная медиасистема Mazda Connect с 7-дюймовым экраном теперь работает с Apple CarPlay и Android Auto и функцией зеркалирования. В стандартное оборудование входит также пакет систем активной безопасности i-Activsense, круиз- и климат-контроль. Топовые версии имеют полностью светодиодные фары, хромированные накладки на пороги, систему доступа без ключа, комбинированную обивку сидений (ткань и кожа) или полностью кожаную по заказу.

Mazda CX-3 с середины 2018 года получает модернизированный 2,0-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-G мощностью 121 л.с. (207 Нм), работающий, как и прежде, только с передним приводом. Коробка передач может быть 6-ступенчатой механической или автоматической. Более производительная версия выдает 150 л.с. и предлагает передний или полный привод. Но с конца лета 2020 года эта модификация исключена из продаж. То же происходит и с дизельным двигателем Skyactiv-D, который в рестайлинговой версии CX-3 даже улучшил свою мощность до 115 л.с. Таким образом, под капотом Mazda CX-3 с середины 2020 года остается единственный 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель Skyactiv-G 2.0 — он сохраняет те же 121 л.с., крутящий момент чуть уменьшен — 206 Нм. Обновленная версия оснащена системой деактивации цилиндров, которая отключает два из четырех цилиндров, когда они не нужны, для снижения расхода топлива. С механической коробкой передач он уменьшается с 6,2 до 5,3 литра на 100 км (по циклу NEDC), что составляет около 14 процентов. Разница у версии с АКПП не столь значительная — теперь 6,0 литров вместо 6,1. 

Кроссовер Mazda CX-3 построен с использованием современной платформы, получившей название SKYACTIV-CHASSIS и состоящей почти на 63% из высокопрочной стали. Спереди установлена независимая подвеска MacPherson, сзади торсионная балка. По сравнению с соплатформенной Mazda Demio / Mazda2 изменено усилие на рулевом колесе, установлены более мощные тормоза, изменены характеристики демпфирования. За полный привод отвечает трансмиссия i-Activ с муфтой подключения задней оси. Размеры кроссовера: длина 4275 мм, ширина 1765 мм, высота 1535 мм. Колесная база — 2570 мм. Объем багажника — 350 литров, а со сложенными сиденьями 1260 литров.

Для безопасности Mazda CX-3 с 2019 модельного года предложит следующие системы. В стандартное оборудование входит комплекс i-Activsense с системой экстренного торможения с обнаружением пешеходов (теперь и ночью). Новые функции включают электронный стояночный тормоз с автоудержанием, матричные светодиодные фары (опция). В максимальной комплектации стандартом для CX-3 являются ассистент движения в пробке, мониторинг слепых зон, слежение за перекрестным движением сзади, активное слежение за разметкой, камера заднего вида, проекционный дисплей.

Mazda CX-3 привлекает своим спортивным видом с элегантными формами, длинным и низким капотом. После рестайлинга кроссовер становится комфортнее, лучше в базовой комплектации, но дороже. Прежнее агрегатное разнообразие вскоре сокращается только до одного мотора и переднего привода. Есть и другие минусы: тесное заднее сиденье и небольшой багажник, жесткая подвеска, низкий и длинный передний свес.