Mazda CX-30 2019, джип/suv 5 дв., 1 поколение (03.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Интерьер идентичен стандартной «трешке»: дисплей информационно-развлекательной системы с 8,8-дюймовым дисплеем, расположенный высоко в поле зрения и с управлением с помощью поворотной шайбы на центральной консоли, а слева и справа в пространстве для ног расположены низкочастотные и среднечастотные динамики аудиосистемы Bose. Доступное оснащение включает электрическую заднюю дверь, обогрев сидений и руля, бесключевой доступ, проекционный дисплей и многое другое. Чтобы уменьшение колесной базы не сказалось на комфорте сидящих сзади, в кроссовере немного повыше, чем у хэтчбека, установлены сиденья, при этом разработчики уверяют, что за счет новой конструкции передних кресел сзади даже стало больше места в области ступней. Внимание уделено комфорту водителя: регулировки достаточны для людей разного роста. На высоте и общее качество: передняя панель выполнена из мягкого пластика, есть вставки из кожзаменителя с прострочкой, хромированные детали. 

В Европе для модели предлагаются 1,8-литровый дизельный (116 л.с.) и 2-литровый бензиновый (122 и 150 л.с.) двигатели, причем все бензиновые работают в составе гибридной установки с 24-вольтовой батареей. Мотор Skyactiv-X с воспламенением бензина от сжатия дебютировал еще на новой Mazda3, при объеме 2,0 литра его мощность составляет 180 л.с., крутящий момент — 224 Нм. Вскоре Mazda модернизировала агрегат, внеся изменения в поршневую группу, увеличив степень сжатия и перенастроив электронику. Мощность выросла до 186 л.с., крутящий момент — до 240 Нм. Новые версии получили обозначение e-Skyactiv X, как более эффективные в плане производительности, расхода топлива и чистоты выхлопа. При этом с производства за ненадобностью был снят дизель, который устанавливался на машину с начала выпуска, — 1,8-литровый Skyactiv-D производил 116 л.с. и 270 Нм. Что касается вариантов коробки передач, то выбор лежит между 6-ступенчатой механикой или автоматической коробкой. Интересно, что на 2021 модельный год Mazda добавляет 250-сильную турбочетверку — но пока только для США.

Архитектура подвески у CX-30 аналогична хэтчбеку. Чтобы скомпенсировать более высокий центр тяжести, установлены более жесткие пружины, заменены стабилизаторы. В итоге достигнута хорошая управляемость, отзывчивость рулевого управления. Слаженно работает опциональный полный привод i-Activ AWD, который адаптирует передачу крутящего момента между осями под текущие дорожные условия, придавая уверенность при вождении на скользкой дороге. Дорожный просвет — 175 мм. Внешние размеры кроссовера: 4395 x 1795 x 1540 мм (Д x Ш x В). При этом длина кузова уменьшена по сравнению с Mazda3 (4460 мм у хэтчбека), колесная база урезана с 2725 до 2655 мм. Сделано это для того, чтобы кроссовер лучше себя чувствовал в тесной городской среде. Радиус разворота машины — 5,3 метра. Объем багажника — 430 литров. Задний диван имеет стандартную трансформацию: складываемая в пропорции 60:40 спинка. 

Кроссовер CX-30 по умолчанию оснащен множеством современных систем безопасности. В стандартное оборудование входит комплект из нескольких подушек, включая коленную для водителя, богатый набор электронных систем контроля движения. Дополнительные функции активной безопасности, входящие в пакет i-Activsense, включают камеру 360 градусов, систему предупреждения о перекрестном движении, расширенный ассистент движения в пробках и ассистент экстренного торможения. Кузов автомобиля на 30% состоит из высокопрочной стали и эффективно поглощает энергию удара при столкновении.

CX-30 — удобный, практичный вариант городского кроссовера, интересный внешне, с достойной управляемостью и безопасный. При этом Mazda в Европе не ограничивает выбор покупателя любой из модификаций в плане коробки передач, наличия переднего или полного привода, что предлагает далеко не каждый производитель. Минусами модели можно назвать жесткость подвески, небольшой багажник.