Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Характеристики Mazda Familia рестайлинг 1996, хэтчбек 3 дв., 8 поколение, BH октябрь 1996 - апрель 1999

Mazda Familia рестайлинг 1996, хэтчбек 3 дв., 8 поколение, BH (10.1996 - 04.1999) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Восьмое поколение Familia, выпускавшееся в кузовах седан и трехдверный хэтчбек, стало обладателем очень удобного и комфортного, на фоне предшественников, салона. Одним словом, в автомобиле чувствуется высокий уровень исполнения. Одновременно для внутреннего рынка выпускалась еще и оригинальная версия хэтчбека, получившая второе название Neo, — этот автомобиль легко узнать по характерно изогнутой линии боковых стекол и яркому дизайну, выдающему сходство со спортивным купе Mazda Lantis. Оформление кузова Familia Neo отличается большой высотой, с помощью которой конструкторы пытались увеличить внутреннее пространство салона, чтобы удовлетворить требования проамерикански настроенного потребителя. Однако, несмотря на такое решение экстерьера, который несколько опередил свое время, Neo был категорически отвергнут главной целевой аудиторией — любителями компактных автомобилей, которые отдавали предпочтение обычным седану и хэтчбеку Familia.

Комплектации этого поколения хэтчбека предлагались начиная с базовой версии ES, интересной весьма низкой на фоне конкурентов ценой. А с комплектации LS и выше уже предлагались кондиционер, усилитель руля и широкий список прочего оборудования (многое как опция): легкосплавные диски, электролюк, задний спойлер, противотуманные фары, электростеклоподъемники и центральный замок, складывающиеся зеркала, дополнительные плафоны подсветки, держатели бутылок, кармашки в дверях и дополнительные места хранения мелких предметов, парковочные датчики, ключ дистанционного управления, климат-контроль. Аудиосистема в самом простом варианте — радиоприемник или кассетная магнитола, а в более дорогих версиях опционально двухдиновый AM/FM/CD-проигрыватель или даже ТВ-тюнер с ЖК-экраном и пультом дистанционного управления. В топовой версии Interplay X автомобиль получал в оснащение самый мощный мотор, колеса размером 195/55R15, элементы спортивного обвеса. В 1996 году был проведен фейслифтинг с небольшими изменениями в экстерьере и интерьере.

Mazda Familia ассоциируется с такими немаловажными понятиями, как экономичность и экологичность. Модель оснащалась разнообразными типами двигателей, но из бензиновых поначалу предлагались только моторы 1,5 и 1,8 литра в разных модификациях мощностью от 97 до 135 л.с. Лишь позже, в 1996 году, на волне обновления модели, в гамму моторов вернулся 1,3-литровый агрегат мощностью 85 л.с. (модификации Type C и Type S) и был добавлен 1,6-литровый мотор мощностью 115 л.с.

Автомобиль сохраняет прежний тип конструкции независимой подвески на амортизационных стойках с винтовыми пружинами. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные, но для модификаций с 1,8-литровым двигателем — и задние тормоза дисковые. Выпускался также и полноприводный вариант этой модели, правда только седан и только в модификациях с 1,6-литровым мотором или дизельным 1,7. Довольно прилично увеличилась колесная база автомобиля — с 2450 мм до 2605 мм, что способствовало лучшей организации салонного пространства.

До 1996 года базовый список оборудования безопасности хэтчбека был практически идентичен тому, что предлагало предыдущее поколение, но в дорогих комплектациях устанавливались передние ремни безопасности с преднатяжителями, а в качестве опции предлагались фронтальные подушки и антиблокировочная система тормозов. После обновления модели часть этого списка вошла в стандартное оснащение всех версий: водительская подушка, передние ремни с преднатяжителями. В целом уровень безопасности автомобиля возрос — автомобиль успешно прошел краш-тесты по различным стандартам. Инновационный дизайн хэтчбека Neo, помимо прочего, способствовал лучшей обзорности, а более совершенная аэродинамика — чистоте стекол и боковых зеркал.

Восьмое поколение в плане разнообразия модификаций выглядит немного скромнее предыдущего, во многом из-за объективных трудностей, затронувших в 90-х годах всех японских автопроизводителей. Однако, несмотря на это, следует отметить прогрессивный подход и внимание к внутреннему пространству, благодаря чему Familia стоит чуть выше своих «одноклассников», особенно по запасу места сзади. С учетом доступной цены, простой и достаточно надежной ходовой части, получался хороший набор положительных качеств, что в свое время способствовало росту популярности модели среди подержанных праворульных автомобилей, завозимых в Россию в нулевые годы.

Комплектации Mazda Familia (BH) хэтчбек 3 дв.

Комплектация Период выпуска  Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателя Марка кузова Сравнить
1.3 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод
1.3 Type C 10.1996  - 04.1999 1 008 B3-ME E-BHA3S
1.3 Type S 10.1996  - 04.1999 1 089 B3-ME E-BHA3S
1.3 л, 85 л.с., бензин, АКПП, передний привод
1.3 Type C 10.1996  - 04.1999 1 077 B3-ME E-BHA3S
1.3 Type S 10.1996  - 04.1999 1 158 B3-ME E-BHA3S
1.5 л, 110 л.с., бензин, МКПП, передний привод
1.5 Interplay X 10.1996  - 02.1999 1 418 Z5-DE E-BHALS
1.5 л, 110 л.с., бензин, АКПП, передний привод
1.5 Interplay X 10.1996  - 02.1999 1 506 Z5-DE E-BHALS
1.8 л, 135 л.с., бензин, МКПП, передний привод
1.8 Interplay X 10.1996  - 02.1999 1 589 BP-ZE E-BHA8S
1.8 л, 135 л.с., бензин, АКПП, передний привод
1.8 Interplay X 10.1996  - 02.1999 1 637 BP-ZE E-BHA8S

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Mazda Familia хэтчбек 3 дв. с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mazda Familia 1996-1999 в России