Характеристики Mazda Mazda3 рестайлинг 2006, седан, 1 поколение, BK июль 2006 - март 2009
Mazda Mazda3 рестайлинг 2006, седан, 1 поколение, BK (07.2006 - 03.2009) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Mazda3 была немного модернизирована в 2006 году. Обновлен экстерьер: спереди установлена новая радиаторная решетка, изменились передний и задний бамперы, задние фонари, дизайн легкосплавных дисков. Есть улучшения в шумоизоляции, подвеске. Интерьер доработан по мелочам, но главное, улучшилось оснащение. Теперь в стандартное оборудование, например, входят ксеноновые фары и обогрев сидений. Седан Mazda3 для Европы получил пересмотренную линейку двигателей, включая новый мощный турбодизель 2.0 MZR-CD (143 л.с.).
Интерьер Mazda3 на 2007 модельный год предлагает более добротные материалы отделки и ткани. Новые функции — бесключевой доступ, встроенная аудиосистема HDD Music Box с жестким диском на 20 Гб, круиз-контроль. Европейская линейка комплектаций по-прежнему включает несколько классов (Comfort, более продвинутая версия Exclusive, специальное исполнение Active и премиальный уровень Top). В 2007 году появилось новое специальное исполнение Active Plus, оснащенное кожаными сиденьями, навигационным устройством с поддержкой громкой связи, аудиосистемой Bose с 7 динамиками.
Моторная линейка седана Mazda3 для Европы выглядит не столь разнообразной, как у хэтчбека, и в значительной степени отличалась от страны сбыта. Включает бензиновые агрегаты 1.6 MZR (105 л.с.) и 2.0 MZR (150 л.с.), а также дизельные 1.6 MZ-CD (109 л.с.) и 2.0 MZR-CD (143 л.с.). В зависимости от мощности двигателя в автомобиль устанавливалась пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая коробка передач. С двигателем 1.6 MZR была доступна также 4-ступенчатая автоматическая КПП «Activematic».
Передняя подвеска Мазда3 — стойки Макферсона с цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция типична для большинства массовых автомобилей — компактна, проста, надежна, с минимумом неподрессоренных масс. Задняя подвеска представляет собой независимую многорычажную конструкцию E-link, разработанную компанией Ford, с четырьмя рычагами на колесо и стабилизатором поперечной устойчивости, на пружинах, стоящих отдельно от амортизаторов и смещенных внутрь конструкции — для уменьшения объема, съедаемого подвеской в пространстве багажника. У седана его объем измеряется 413 литрами, что больше, чем у хэтчбека (346 литров), в том числе и за счет разницы по длине кузова в пользу четырехдверной модели. Колесная база в данном поколении имеет размер 2640 мм, ширина и высота кузова составляют 1755 и 1465 мм, ширина салона при этом измеряется 1394 мм. Автомобиль предлагает достаточно места для водителя и переднего пассажира, но пространство сзади не впечатляет.
Устройства безопасности Mazda3 включают передние подушки безопасности, боковые подушки и надувные шторки, складывающиеся педаль тормоза и рулевую колонку, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями силы, системы ABS+EBD, систему экстренного торможения (EBA) и динамическую систему стабилизации (DSC). Конструкция кузова MAIDAS обеспечивает повышенную защиту от ударов, высокоэффективное рассеивание энергии при столкновении, сохраняя структурную целостность салона и жизни пассажиров.
Mazda3 — компактная модель со спортивными качествами, воплощающая в себе лучшие дизайнерские и технологические разработки. Если говорить о надежности агрегатов, то безнаддувные бензиновые моторы Mazda имеют вполне достаточный ресурс, хорошо изучены и не капризны, но оптимальным выбором считается 2.0 MZR LF. Недостатки машины: не самого высшего качества интерьер, дорожный шум, слабая защита от коррозии.