Mazda Mazda3 рестайлинг 2011, седан, 2 поколение, BL (02.2011 - 10.2013) - технические характеристики и комплектации

По-прежнему интерьер Mazda3, как заявляет производитель, предлагает сочетание изысканности премиум-класса и выдающейся функциональности: мягкие на ощупь материалы, отделка из сатинированного хрома, продуманное расположение элементов управления и контрольных панелей. Спортивные двойные шкалы комбинации приборов дополнены мультиинформационным дисплеем, есть также интерактивная система освещения. Комплектации выше среднего уровня включают стандартный подогрев передних сидений с многоступенчатой регулировкой, двухзонный климат-контроль. Вместо базовой аудиосистемы CD/MP3 с выходом AUX и 4 или 6 динамиками может быть установлено премиальное оборудование с CD-чейнджером и акустикой Bose из 10 динамиков. Спортивные исполнения включают 17" литые диски (у простых версий 15- или 16-дюймовые), юбки на бамперах и боковые накладки на порогах, спортивную решетку. В топовой комплектации автомобиль мог быть оснащен электроприводом водительского кресла с памятью положений, новейшей системой навигации с 5,8-дюймовым дисплеем, голосовым управлением и технологиями TomTom, USB-подключением, интерфейсом Bluetooth.

Самый интересный вариант Mazda3 для европейского рынка оборудовался 2,0-литровым бензиновым двигателем с системой прямого впрыска DISI. Этот 150-сильный мотор также интересен наличием системы i-stop, которая в отличие от других систем «старт-стоп» не требует наличия более мощных стартерного мотора и аккумулятора — перезапуск двигателя осуществляется полностью за счет воспламенения сжатой смеси в одном из четырех цилиндров, который после остановки двигателя находится в определенном положении. При этом запуск двигателя занимает всего 0,35 секунды. Такой силовой агрегат позволяет существенно экономить топливо. Есть у седана Mazda3 также обычная версия с двигателем 2.0 MZR с автоматической коробкой передач и базовый вариант с бензиновым 1.6 MZR. Экономичной считается дизельная модификация 1.6 CiTD с 6-ступенчатой «механикой», которая предлагалась для некоторых европейских стран: расход около 4,3 л/100 км, в то время как у самой экономичной бензиновой версии 1.6 он на 2-3 литра выше.

Во втором поколении Mazda3 имеет обе независимые подвески: МакФерсон спереди и многорычажная сзади. Автомобиль оборудован дисковыми тормозами: спереди вентилируемые диски диаметром 278 мм (у более мощных моделей 300 мм), сзади сплошные диаметром 265 мм (280 мм). Все версии оборудованы электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPAS) с системой изменения передаточного отношения. После рестайлинга размеры кузова европейской версии седана составляют: длина 4580 мм, ширина 1755 мм, высота 1470 мм. Колесная база остается неизменной — 2640 мм. Размер багажника у седана — 430 литров. Заднее сиденье складывается в соотношении 60/40.

Mazda3 оснащена передовыми технологиями безопасности. Автомобиль в европейской спецификации стандартно оборудовали антиблокировочной тормозной системой (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (EBA), функциями динамического контроля устойчивости и противобуксовочной системой. При резком торможении включается система аварийной остановки, которая мигает аварийными световыми сигналами, а новые светодиодные задние фонари стали еще ярче. В дорогих версиях установлена система адаптивного освещения дороги и управления дальним светом, мониторинг слепых зон. Базовый комплект также включает шесть подушек безопасности и активные передние подголовники. Кузов имеет сверхжесткую и безопасную конструкцию с усовершенствованной системой распределения и поглощения энергии удара. 

Mazda3 второго поколения предлагает все самое необходимое, что может потребоваться водителю машины класса спорт-компакт. Начиная от продуманного и современного интерьера, заканчивая наличием мощных двигателей и шасси, прекрасно адаптированного для активного вождения. В качестве плюсов владельцы также называют хорошие показатели надежности. С мощными моторами Mazda3 пользовалась большой популярностью у любителей скорости, поэтому нужно более строго отнестись к проверке технического состояния. Недостатки: низкий клиренс, жесткая подвеска, слабая шумоизоляция, не очень просторный задний ряд, подверженность коррозии.