Mazda Mazda3 рестайлинг 2011, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, BL (02.2011 - 10.2013) - технические характеристики и комплектации

По-прежнему интерьер Mazda3, как заявляет производитель, предлагает сочетание изысканности премиум-класса и выдающейся функциональности: мягкие на ощупь материалы, отделка из сатинированного хрома, продуманное расположение элементов управления и контрольных панелей. Спортивные двойные шкалы комбинации приборов дополнены мультиинформационным дисплеем, есть также интерактивная система освещения. Комплектации выше среднего уровня включают стандартный подогрев передних сидений с многоступенчатой регулировкой, двухзонный климат-контроль. Вместо базовой аудиосистемы CD/MP3 с выходом AUX и 4 или 6 динамиками может быть установлено премиальное оборудование с CD-чейнджером и акустикой Bose из 10 динамиков. Спортивные исполнения включают 17" литые диски (у простых версий 15- или 16-дюймовые), юбки на бамперах и боковые накладки на порогах, спортивную решетку. В топовой комплектации автомобиль мог быть оснащен электроприводом водительского кресла с памятью положений, новейшей системой навигации с 5,8-дюймовым дисплеем, голосовым управлением и технологиями TomTom, USB-подключением, интерфейсом Bluetooth.

Хэтчбек Mazda3, как более популярная модель в линейке по сравнению с седаном, предлагает максимальное разнообразие силовых установок. Бензиновые модели представлены с базовым агрегатом 1,6 л (105 л.с.), который может работать с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом»; 2,0-литровые версии, выдающие по полторы сотни «лошадей», предлагались как в обычном варианте, с 5-ступенчатой АКПП, так и в модификации с непосредственным впрыском и системой старт-стоп (2.0 DISI i-stop), в комбинации с 6-ступенчатой «механикой». Дизельные модели — с двигателями 1.6 CiTD (115 л.с.) и 2.2 MZR-CD (150 л.с. или 185 л.с. для серии Sports-Line), все оборудованы 6МКПП. 

Во втором поколении Mazda3 имеет обе независимые подвески: МакФерсон спереди и многорычажная сзади. Автомобиль оборудован дисковыми тормозами: спереди вентилируемые диски диаметром 278 мм (у более мощных моделей 300 мм), сзади сплошные диаметром 265 мм (280 мм). Все версии оборудованы электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPAS) с системой изменения передаточного отношения. После рестайлинга размеры кузова европейской версии хэтчбека составляют: длина 4460 мм, ширина 1755 мм, высота 1470 мм. Колесная база остается неизменной — 2640 мм. Размер багажника у хэтчбека — 340 литров. Заднее сиденье складывается в соотношении 60/40.

Mazda3 оснащена передовыми технологиями безопасности. Автомобиль в европейской спецификации стандартно оборудовали антиблокировочной тормозной системой (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (EBA), функциями динамического контроля устойчивости и противобуксовочной системой. При резком торможении включается система аварийной остановки, которая мигает аварийными световыми сигналами, а новые светодиодные задние фонари стали еще ярче. В дорогих версиях установлена система адаптивного освещения дороги и управления дальним светом, мониторинг слепых зон. Базовый комплект также включает шесть подушек безопасности и активные передние подголовники. Кузов имеет сверхжесткую и безопасную конструкцию с усовершенствованной системой распределения и поглощения энергии удара.

Mazda3 второго поколения предлагает все самое необходимое, что может потребоваться водителю машины класса спорт-компакт. Начиная от продуманного и современного интерьера, заканчивая наличием мощных двигателей и шасси, прекрасно адаптированного для активного вождения. В качестве плюсов владельцы также называют хорошие показатели надежности. С мощными моторами Mazda3 пользовалась большой популярностью у любителей скорости, поэтому нужно более строго отнестись к проверке технического состояния. Недостатки: низкий клиренс, жесткая подвеска, слабая шумоизоляция, не очень просторный задний ряд, подверженность коррозии.