Mazda Mazda3 2018, седан, 4 поколение, BP (11.2018 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Дизайн салона Mazda3 выполнен в спортивном стиле. Выпуклый объем передней панели доминирует над центральной консолью. Дисплей мультимедийной системы имеет диагональ 8,8 дюйма. Доступен проекционный экран (показания выводятся на прозрачную пластину перед глазами водителя). В качестве одного из элементов роскоши можно отметить эффектную двухслойную панель отделки рычага КПП. Улучшено положение водителя за рулем, а диапазон регулировки рулевого колеса по вылету увеличился на 10 мм. Для тех, кто хотел бы сделать свой автомобиль спортивнее, предлагаются новые комплекты аэродинамических обвесов и 18-дюймовых дисков, спортивная отделка салона. Юбилейная серия, анонсированная в апреле 2020, включает специальные ковры и подголовники, брелки для ключей и прочие атрибуты со знаками в честь 100-летия первого легкового автомобиля Мазда R360.

В начале продаж седана Mazda3 на внутреннем рынке седан предлагался с бензиновым двигателем Skyactiv-G объемом 2,0 литра (156 л.с. и 199 Нм), а также дизелем Skyactiv-D, который развивает 116 л.с. и 270 Нм. Главной технической новинкой «трешки» стал передовой 2,0-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-X. Он выдает 180 л.с. и 222 Нм, при этом степень сжатия достигает впечатляющего показателя 15:1. Его главной особенностью стала инновационная система зажигания Spark Plug Controlled Compression Ignition. В режиме холостого хода в Skyactiv-X бензин воспламеняется самостоятельно из-за сжатия, а традиционные свечи включаются в работу лишь при нагрузке. Кроме того, он оборудован «мягкой» гибридной системой для повышения общей эффективности: по отдаче Skyactiv-X сопоставим с бензиновым агрегатом 2,5 литра, а по расходу топлива — с 1,5-литровым дизелем. В мае 2020 в модельном ряду седана появилась модификация с 1,5-литровым двигателем Skyactiv-G объемом 1,5 (111 л.с. и 146 Нм), которая уже была у хэтчбека. Все версии седана по состоянию на 2020 год оборудовались только автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Предлагаются и полноприводные модификации.

Передняя подвеска Mazda3 включает стойки МакФерсона, сзади применена торсионная балка новой конструкции. В полноприводных версиях использована трансмиссия i-Activ AWD, знакомая по прежнему поколению Mazda3/Axela. У нее на 60% снижены механические потери и добавлена новейшая функция контроля вертикальной нагрузки на каждое из колес, работающая в сочетании с системой улучшения управляемости G-Vectoring Control Plus, благодаря чему достигнуто более точное перераспределение тяги между осями. Внешние размеры седана: длина 4660 мм (на 200 мм длиннее хэтчбека), ширина 1795 мм, высота 1440 мм. Колесная база у текущего поколения Mazda3 составляет 2725 мм, что на 25 мм больше, чем у машины прежней генерации. Но длина салона не так уж велика: 1820 мм, его ширина 1490 мм, высота 1160 мм. Объем багажника седана — 444 литра. В стандартной комплектации заднее сиденье складывается (60:40).

В четвертом поколении для Mazda3 применены новейшие технологии безопасности. Среди них — система помощи при движении в пробках Cruising & Traffic Support (CTS), система предотвращения столкновений и функция мониторинга слепых зон. Система мониторинга внимания водителя оценивает направление взгляда, отдельные движения глаз, частоту морганий, наклон головы и другие параметры, чтобы вовремя предупредить опасность засыпания. Новинкой для Мазда3 стали коленная подушка безопасности водителя, двухкамерные боковые подушки. Улучшены энергопоглощающие характеристики бампера и капота, а также зон запрограммированной деформации кузова.

Продажи Mazda3 в Японии стартовали в мае 2019 — до сих пор автомобиль продавался в Японии под названием Axela. Это новая стратегия компании — все глобальные модели, включая Mazda3, теперь имеют общие названия на разных рынках. Из всех модификаций значительного интереса заслуживают модели SKYACTIV-X — они привлекательны и с точки зрения удовольствия от вождения, и тем, что сочетают в себе преимущества дизельных и бензиновых двигателей. В плюсы Mazda3 относят эффектный экстерьер, очень высокий уровень безопасности. Минусы — теснота салона сзади (хотя есть прогресс по сравнению с предыдущим поколением), все еще оставляет желать лучшего шумоизоляция.