Mazda Mazda6 2002, седан, 1 поколение, GG (02.2002 - 06.2005) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
Новое поколение стильных и энергичных автомобилей Mazda в классе среднеразмерных авто в 2002 году было представлено моделью Mazda6 (в Японии Mazda Atenza). Этот автомобиль пришел на замену моделям 626 и Millenia. Mazda6 построена на новой платформе с колесной базой 2674 мм. По сравнению с «626-й» новинка стала больше по всем измерениям: на 80 мм длиннее, почти на 80 мм шире и на 5 мм выше, при этом салон стал свободнее в ширину на 45 мм, увеличилось пространство для ног у задних пассажиров. Выпускался автомобиль в трех кузовах: седан, хэтчбек и универсал. Четырехдверная модель для рынка США являлась базовой моделью и позиционировалась как «спорт-седан», при этом в Mazda не скрывали, что главными конкурентами видят более дорогие аналоги от BMW и Audi. В США седан Mazda6 предлагался в двух модификациях: 2.3i и 3.0s с двигателями мощностью 160 и 220 л.с. соответственно.
У Mazda6 простой и удобный интерьер, создающий приятное впечатление изысканностью некоторых деталей. Центральная консоль с серебристой отделкой включает все самые необходимые элементы управления в стильной компоновке. Обивка — ткань у базовых моделей и кожа в топ-версиях. Стандартное оборудование включает кондиционер с климат-контролем, 16-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, CD-плеер с шестидисковым чейнджером, круиз-контроль, мультируль в кожаной оплетке. Для удобства водителя имеется полностью регулируемая рулевая колонка, регулировка кресла по высоте, полный электропакет (стеклоподъемники и зеркала, дистанционный ключ). Премиальный уровень оснащения включает 17-дюймовые легкосплавные диски, электропривод сиденья водителя, электролюк в крыше, аудиосистему Bose.
Седан Mazda6 получил новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, который заменил прежний 2,0-литровый силовой агрегат модели 626. Он вырабатывает на 31 процент больше мощности и на 14 процентов больше крутящего момента — 160 л.с. и 207 Нм. С таким мотором «шестерка» разгоняется с места до 100 км/ч за 9 секунд — в комбинации с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Альтернативой является четырехступенчатая автоматическая коробка Activematic со спортивным переключением передач «типтроник». Следующую ступень в линейке модификаций Mazda6 для США занимают модели типа «s», оборудованные 3,0-литровым двигателем V6, который развивает 220 лошадиных сил — на 55 больше, чем у 2.5 V6 у Mazda 626. Крутящий момент увеличен с 221 до 260 Нм. Этот двигатель работает с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, опцией является пятиступенчатая «механика», с которой седан разгоняется до «сотни» за 8 секунд.
Передняя подвеска Mazda6 — не традиционный MacPherson, а новая, двухрычажная. Задняя — многорычажная Е-образная, причем обе закреплены на подрамниках. В рулевом управлении использован реечный механизм с гидроусилителем. За счет жесткой настройки шасси Mazda6 имеет отличную управляемость. Автомобиль оборудован мощными дисковыми тормозами на всех колесах. По сравнению с моделью 626 расстояние между осями увеличилось на 65 мм, а расстояние между колесами — на 50 мм. При этом компактная конструкция задней подвески позволила уменьшить размер задних колесных ниш и увеличить полезное пространство в багажнике. Объем его составляет у седана 500 литров.
Mazda6 имеет безопасный кузов нового поколения, получивший высокие оценки в краш-тестах (5 звезд NHTSA). Он усилен с помощью высокопрочных сталей, повышающих структурную целостность; зоны деформации спереди и сзади защищают пассажиров, эффективно поглощая энергию столкновения. Педальный узел складывается при аварии, снижая вероятность серьезной травмы лодыжки или ноги. В стандартную комплектацию входят усовершенствованные антиблокировочные тормоза, система контроля тяги является стандартной для комплектаций «s» и опцией для «i». В автомобиль могут быть установлены до шести подушек: стандартные двойные двухступенчатые передние подушки, боковые подушки в передних сиденьях и надувные шторки безопасности.
Новый автомобиль Mazda6 обрел спортивные черты, получил свежую платформу и техническую начинку. Оптимальные размеры кузова обеспечивают и достаточный комфорт, и удобство эксплуатации в городе. Великолепные характеристики и высокая степень надежности Mazda6 позволяют даже подержанным автомобилям этой серии сохранять высокую популярность. В разряд наиболее востребованных можно отнести топовые версии — сегодня они предлагают максимум «фарша» (ведь оснащение Mazda6 очень неплохо для своего времени) при очень интересной цене.