Mazda Mazda6 2-й рестайлинг 2019, универсал, 3 поколение (07.2019 - 04.2024) - технические характеристики и комплектации

Вместе с переменой названия незначительным изменениям подверглось оснащение автомобиля. Mazda6 досталось остекление с улучшенной защитой от инфракрасных лучей. Стандартно предлагается система Mazda Connect с функцией поддержки Apple CarPlay и Android Auto. В апреле 2020 начался прием заказов на юбилейную серию 100th Anniversary в честь празднования 100-летия со дня появления первого легкового автомобиля компании: эти модели получат многочисленные юбилейные эмблемы на различных деталях салона и внешнего вида (ковры, подголовники, брелки, крылья и т.д.). В целом оснащение Mazda6 выглядит по-флагмански щедрым: японская версия в стандартной комплектации оборудована светодиодными фарами, электрозеркалами с подогревом, системой доступа и запуска без ключа, аудиосистемой с 6 динамиками, USB/AUX, двухзонным климат-контролем. Дорогие комплектации имеют кожаный салон, подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений, электропривод передних сидений с памятью и прочее. Универсал стандартно оборудован рейлингами на крыше, дорогие версии отличает обвес и задний спойлер.

Модельный ряд универсала Mazda6 на внутреннем рынке включает несколько модификаций, сохранившихся от Atenza. Самая простая в линейке машина — с 2,0-литровым бензиновым мотором (156 л.с. и 199 Нм) и 6-ступенчатым «автоматом». Еще один бензиновый мотор — 2,5-литровый агрегат мощностью 190 л.с. (252 Нм), в 2018-м он был дополнен функцией деактивации цилиндров. Модификации на бензине предложены только в переднеприводном исполнении с «автоматом». Самый широкий выбор вариантов оснащения предусмотрен для машин с 2,2-литровым турбодизелем с технологией быстрого многоступенчатого сжигания. Отдача этого мотора составляет 190 л.с. (450 Нм). Дизельную Mazda6 в Японии можно приобрести с 5-ступенчатой «механикой», 6-диапазонным «автоматом», а также передним или полным приводом. Кроме перечисленных версий для Mazda6 досталась бензиновая турбочетверка — 2,5-литровый SKYACTIV-G 2.5T мощностью 230 л.с.. По показателям крутящего момента мотор сравним с атмосферным агрегатом 4.0 V8. Он работает с модернизированным «автоматом», главная передача изменена с 4,325 до 4,411. 

При проведении последнего апгрейда модели производитель доработал подвеску спереди и сзади, чтобы сделать управление машиной более линейным и предсказуемым, а также с целью повысить уровень комфорта. В рамках этого процесса инженеры усилили точки крепления элементов подвески, поставили амортизаторы увеличенного диаметра и заменили некоторые сайлентблоки на полиуретан. Некоторые внутренние структурные части кузова теперь изготовлены из более толстого металла, что должно благоприятно сказаться на шумоизоляции. Схема подвесок осталась прежней — спереди независимая, типа МакФерсон, сзади многорычажная. Автомобиль оборудован дисковыми тормозами по кругу (передние вентилируемые), электроусилителем руля. Длина универсала в данном поколении составляет 4805 мм, ширина 1840 мм, высота 1480 мм. Колесная база 2830 мм, минимальный радиус разворота 6 м. Дорожный просвет — 160 мм. Объем багажника универсала 522/1664 литров в зависимости от положения спинок заднего дивана.

Все Mazda6 стандартно оборудованы новейшей технологией G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), которая корректирует крутящий момент двигателя для улучшения отзывчивости и устойчивости автомобиля, увеличивая сцепление колес с дорогой, повышая безопасность при движении в сложных условиях. Полноприводные версии оснащены системой i-ACTIV AWD, которая способна обнаружить малейший намек на проскальзывание колес и в кратчайшие мгновения перебросить крутящий момент, увеличивая безопасность на скользкой дороге. В стандартное оборудование включены система курсовой устойчивости, шесть подушек, новейший комплекс активной безопасности с камерой и радиолокатором. Mazda6 получила высокие оценки национального агентства по автомобильной безопасности Японии, в сумме набрав 113,3 балла из 126.

Mazda6 — привлекательный внешне и отлично оснащенный автомобиль, воплощающий в себе лучшие технологии компании. Среди плюсов — управляемость, комфорт, динамичность. Значительный акцент в данном поколении сделан на безопасность. Недостатки связаны главным образом с «жестким» поведением на дороге (особенно с 19-дюймовыми дисками), неважной шумоизоляцией, качеством лакокрасочного покрытия.