Mazda Scrum рестайлинг 2002, бортовой грузовик, 3 поколение (05.2002 - 08.2013) - технические характеристики и комплектации

Полукапотная компоновка Scrum и силовой агрегат, расположенный под передними сиденьями, высвобождают максимум места для пассажиров и груза, обеспечивают более удобную посадку и высадку. Можно отметить, что колесные арки почти не отнимают пространство в зоне порогов дверей. У машины увеличено место для ног впереди, а измененный угол наклона рулевой колонки позволяет более комфортно устроиться за рулем. У фургона и грузовичка все же есть небольшой капот, но помимо дополнительного фактора безопасности он нужен для удобного обслуживания автомобиля — проверки радиатора и технических жидкостей. В 2002 году Scrum Truck был еще немного доработан — увеличилась длина грузовой платформы, изменено положение сиденья, чтобы сделать больше диапазон продольной регулировки, добавились новые удобные решения, например, дверные карманы, адаптированный для бутылок 500 мл держатель со стороны водителя, а в консольной части между сиденьями — подстаканник, карман и поддон. Если говорить об оснащении, то базовая комплектация под обозначением KU ничего особого в плане комфорта предлагает. Но в более дорогих версиях появляются стандартный гидроусилитель руля, радиоприемник, кондиционер.

Все автомобили Mazda Scrum Truck с сентября 2001 года вместе с моделями Scrum Van и Wagon получили новый полностью алюминиевый двигатель DOHC серии K6A. Его максимальная мощность у Scrum Truck составляет 48 лошадиных сил, крутящий момент — 62 Нм. Привод может быть задним или полным. А коробка передач — 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая. Грузовики с «механикой» и 4WD имеют пониженную передачу в трансмиссии для улучшения проходимости на плохих дорогах. 

Ходовая часть использует традиционную для Suzuki Carry конструкцию с независимой передней подвеской (тип Макферсона) и зависимой (жесткий мост) задней на полуэллиптических рессорах. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. При модернизации семейства, и в частности Mazda Scrum Truck, в 2001 году у автомобиля был уменьшен радиус разворота — с 4,1 м до 3,8 м. Добиться улучшения маневренности удалось за счет уменьшения ширины обода штатных колес, которые к тому же сами по себе имеют небольшой размер 145R12. С переходом на текущее поколение автомобили стали еще практичнее за счет увеличения длины грузового отсека и более низкой посадки кузова. Максимальная грузоподъемность Mazda Scrum Truck — 300-350 кг. В данном поколении интерес представляли версии, оснащенные удобными для эксплуатации опциями: блокировка дифференциала, цепь заднего борта, верхнее ограждение и фонарь для грузовой платформы, задний зуммер и пр. 

Грузовик Mazda Scrum Truck с его полукапотной компоновкой кабины обладает так называемым «легким амортизирующим корпусом», который эффективно поглощает энергию удара в соответствии с новыми стандартами безопасности при столкновении. В качестве опции доступен пакет, включающий в себя подушку безопасности водителя и пассажира, ABS и ремни безопасности с преднатяжителями. В 2012 году улучшена форма сидений и подголовников.

Даже имея сравнительно небольшую грузоподъемность, Mazda Scrum Truck может быть интересен в качестве «мелкого» помощника с большими возможностями и полезен предпринимателям и владельцам личных хозяйств — за счет высокой экономичности в повседневной эксплуатации и вполне приемлемой для своего класса мощности мотора. Модельное разнообразие не так богато, как у основной модели Suzuki Carry Truck, но все же достаточное, учитывая хотя бы разные варианты по КПП и приводу. Недостатки связаны с бюджетностью многих решений, невысоким ресурсом двигателя.