Характеристики Mazda Scrum 2015, минивэн, 5 поколение, DG17 март 2015 - н.в.
Mazda Scrum 2015, минивэн, 5 поколение, DG17 (03.2015 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Вот уже несколько поколений подряд Mazda Scrum Wagon выпускается по OEM-соглашению совместно с компанией Suzuki. Модель представляет собой аналог Suzuki Every, и, как и многие продукты так называемого бэдж-инжиниринга, мало чем отличается от оригинальной модели. Однако все же имеет некоторые особенности. Например, помимо разницы в оформлении передней решетки и, естественно, в шильдиках, Scrum предлагает два оригинальных цвета кузова от производителя (жемчужно-белый и фиолетовый «лунный свет»), но, правда, меньшее количество комплектаций, чем Every. Что же касается сравнения с предыдущим поколением, то микровэн 2015 года стал еще просторнее, комфортнее, появилось больше возможностей для удобной трансформации салона.
Самая простая комплектация Scrum Wagon — PX TURBO. Она предлагается с низкой и высокой крышей и стандартно имеет тонированные стекла, полностью автоматический кондиционер с антибактериальным фильтром, колеса 155/70R13 на стальных дисках и с декоративными колпаками, охранную сигнализацию, систему доступа без ключа и запуска двигателя с кнопки. В версии PZ TURBO основное оборудование дополняют: газоразрядные фары с автоматическим корректором, противотуманные фары, спойлер на крыше, хромированная радиаторная решетка, электропривод задней боковой двери, шины 165/60R14 на алюминиевых дисках. В самой дорогой комплектации PZ TURBO SPECIAL доступны: складывающиеся зеркала со светодиодными повторителями, подножка задней боковой двери с электроприводом. Помимо этих модификаций, предлагающих вполне достойный интерьер, выпускаются и коммерческие версии с «деревянным» салоном.
Автомобиль оснащается новым двигателем R06A для всех модификаций. Этот трехцилиндровый DOHC оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT и турбокомпрессором. Максимальная мощность — 47 кВт (64 л.с.) при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент 95 Нм достигается уже при 3000 оборотах в минуту. Показатели расхода топлива таковы, что автомобиль может проехать на одном литре бензина до 16,2 км в заднеприводном варианте и до 14,6 км в полноприводном. Scrum Wagon оснащается автоматической 4-ступенчатой коробкой передач.
В новом поколении колесная база Scrum увеличена с 2400 до 2430 мм — это позволило увеличить расстояние между рядами сидений. При этом небольшой радиус разворота обеспечивает хорошую маневренность. Четырехместный салон предусматривает трансформации в зависимости от количества багажа: спинки задних сидений и переднего пассажирского можно сложить вперед для перевозки грузов, или откинуть назад уже спинки всех сидений для получения спального места. Полезный объем в варианте «водитель с пассажиром + багаж» позволяет с легкостью вместить два велосипеда.
Системы безопасности Mazda Scrum включают в себя не только привычный для современных автомобилей набор (фронтальные подушки, ремни с преднатяжителями, крепления ISOFIX, антиблокировочная система тормозов, система электронного контроля устойчивости и «антибукс»), но также дополнительные средства безопасности. Например, это система предотвращения столкновений, которая с помощью лазерного радара оценивает расстояние до впереди едущего автомобиля и при необходимости включает торможение. Одновременно автомобиль оснащен системой предотвращения фальстарта (при движении на малой скорости в тесном пространстве). Конструкция кузова из высокопрочной стали успешно выдержала испытание при лобовом ударе со смещением на скорости 64 км/ч.
В данном автомобиле удачно реализована идея повышенной вместительности при самых скромных размерах, чему способствует почти квадратный кузов. Вместе со своим оригиналом Suzuki Every автомобиль вызывает интерес как самый недорогой вариант семейного «микробуса» — при этом очень экономичного. Безусловный плюс — наличие полноприводных модификаций. Есть и минусы — по-настоящему «легкового» комфорта даже в дорогих версиях ожидать не приходится, а среди подержанных машин из Японии основной контингент составляют простые коммерческие модификации.