McLaren P1 2012, купе, 1 поколение (10.2012 - 12.2017) - технические характеристики и комплектации

В основе конструкции McLaren P1 — монокок из углеродного волокна с минимальным количеством кузовных панелей. Цельнолитые передняя и задние части кузова крепятся к центральному карбоновому каркасу MonoCage с добавлением переднего капота, двух дверей и люка для доступа к силовому агрегату. Автомобиль двухместный, при этом в салоне отсутствует звукоизоляция, да и всё оснащение тщательнейшим образом доработано с целью снижения веса, включая использование только легких материалов. Кабина полностью ориентирована на водителя, перед глазами его находится трехэкранная «приборка», для управления вспомогательными функциями служит центральный вертикально ориентированный дисплей. Размер всех элементов управления и клавиш, а также их размещение позволяют управлять машиной чисто интуитивно. В оснащение входят светодиодные фары, пневмоподвеска, электронный стояночный тормоз, декоративная отделка из карбона, система бесключевого доступа, система навигации с камерой заднего обзора. По практичности все варианты модели одинаково ограничены размерами отделения для багажа — 120 литров.

В 2015 году была представлена трековая версия суперкара McLaren P1 под названием P1 GTR. Силовая установка этого исполнения состоит из доработанного 800-сильного V8 объемом 3,8 литра с двумя турбонагнетателями и 200-сильного электромотора. Суммарная отдача комплекса — 1000 л.с. Эта версия разработана по всем канонам автомобильного спорта. Инженерам удалось дополнительно сократить вес на 50 кг по сравнению с 1490-килограммовой базовой моделью благодаря широкому применению поликарбоната (из него сделаны стекла), карбона (моторный отсек и панели в крыше, прежде выполненные из стекла) и хромоникелевого и титанового сплавов (выпускная система). Расширена колея (на 80 мм), еще ниже дорожный просвет, чем у «гражданской версии». Массивное антикрыло в задней части машины возвышается над кузовом на 400 мм. Угол атаки можно скорректировать по желанию пилота вплоть до 32 градусов. Данные решения, а также аэродинамические створки перед передними колесами позволили увеличить прижимную силу на 10% — до 660 кг при 240 км/ч. На машине установлены колесные диски с центральным креплением и гоночными сликами. Такой вариант ускоряется до «сотни» за 2,5 секунды. Модель P1 LM представляет собой доработанный P1 GTR силами ателье Lanzante Motorsport. Эта версия позволяет передвигаться по дорогам общего пользования, но при этом обладает еще более высокими характерстиками — экономия веса 60 кг относительно P1 GTR и 110 кг относительно P1. Прижимная сила на 40% выше, чем у GTR. Время разгона 0-100 км/ч — 2,4 сек.

McLaren в свое время стала первой компанией, создавшей полностью карбоновый дорожный автомобиль F1, послуживший для разработки следующих машин. В новом суперкаре P1 общая силовая структура становится не только одной из самых легких, но и самых безопасных. По прочности используемые материалы в пять раз крепче сплавов титана и образуют надежный каркас. В стандартное оборудование входят фронтальные и боковые подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система помощи при торможении (EBA), система контроля тяги (TCS), а также электронный контроль устойчивости и функция векторизации крутящего момента для лучшего прохождения поворотов. Предусмотрены датчик дождя, парктроник и прочие вспомогательные элементы.

Британский суперкар McLaren P1 относится к числу самых экстремальных спортивных автомобилей. Эта модель была предназначена для истинных фанатов, способных выложить 1,1 миллиона евро за базовый вариант. Общий тираж P1 составил 375 штук, что гарантирует настоящую эксклюзивность. Еще 58 машин пришлись на версию P1 GTR (2,7 млн евро) и 5 экземпляров — на P1 LM.