Mercedes-Benz A-Class 1997, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, W168 (09.1997 - 02.2001) - технические характеристики и комплектации

Mercedes-Benz A-Class отличает довольно приличное внутреннее пространство, а высокому положению сидений поспособствовала конструкция кузова с двойным полом («сэндвич»), где расстояние между верхней и нижней плоскостями составляет 200 мм. В итоге, уровень взгляда водителя и пассажиров А-класса не ниже, чем в каком-нибудь минивэне или кроссовере с более высоким клиренсом. Автомобиль может похвастать оригинальным дизайном торпедо, богатыми возможностями трансформации — хэтчбек можно из 5-местного сделать 4-, 3-, 2-местным или даже 1-местным. Салон изобилует всевозможными отделениями для хранения. Автомобиль неплохо оснащен — в стандарте (Classic) электрозеркала с подогревом, обогрев форсунок омывателя, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, кондиционер. Более дорогое исполнение Elegance предложит дистанционный ключ, регулируемую рулевую колонку, задние электростеклоподъемники. Версия Avantgarde — комбинированную обивку, кожаные руль и рукоятку рычага КПП, хромированные элементы в отделке. И это не считая дополнительных опций вроде подогрева сидений, люка, разделительных подлокотников и т.д. 

В первой фазе выпуска Мерседес A-класса комплектовался новыми бензиновыми «четверками» рабочим объемом 1,4 л (82 л.с.), 1,6 л (82 л.с. и 102 л.с.) и 1,9 л (125 л.с.) с восемью клапанами и цепью в приводе ГРМ. Самая мощная модель (A 190) обладает хорошими динамическими показателями: максимальная скорость — 198 км/ч, разгон 0-100 км/ч — за 8,8 сек. Предлагались для европейского рынка и дизельные версии — с 1,7-литровыми двигателями новой серии OM 668 с непосредственным впрыском и конструкцией типа DOHC (16 клапанов, цепь). Для модели 170 CDI (она оказалась самой востребованной в Европе) служит агрегат с промежуточным охлаждением — 90 л.с. (180 Нм). Более скромный вариант (A 160 CDI, только с «механикой») выдает 60 л.с. (160 Нм). В базе хэтчбек оснащен механической 5-скоростной коробкой передач, альтернативой может служить автоматическое сцепление. Предлагалась также 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Расход топлива в смешанном цикле у бензиновых версий хэтчбека составляет 7,1-8,2 л/100 км. У дизельных — 4,5-5,8 л/100 км. Объем топливного бака — 54 л.

В передней подвеске А-класса использован модифицированный МакФерсон с газовыми двухтрубными амортизационными стойками и стабилизатором. Задняя подвеска — на продольных рычагах с однотрубными амортизаторами и стабилизатором. Приводы колес, рулевой механизм, двигатель и коробка передач смонтированы на общем подрамнике, который приварен к кузову в восьми точках. Изменения, внесенные в 1998 году для повышения устойчивости автомобиля, включают уменьшение профиля шин (необходимо придерживаться заводских рекомендаций), усиление стабилизатора, общее повышение жесткости подвески. Рулевое управление хэтчбека использует электрический усилитель. Передние вентилируемые дисковые тормоза сочетаются с задними барабанными или дисковыми механизмами. Габариты кузова хэтчбека: 3575 x 1719 x 1575 мм (Д x Ш x В), колесная база — 2423 мм, минимальный радиус разворота — 5,3 м. Объем багажного отделения — 350 литров. Максимальный объем — 850 литров. 

В серийное оснащение Mercedes-Benz A-Class W168 входят передние и боковые подушки безопасности, крепления детского сиденья, активные подголовники, антиблокировочная система (ABS) с системой вспомогательного торможения (BAS). А также система динамической стабилизации при движении (ESP). Так называемый «сэндвич-пол» позволил разместить в нем часть узлов, которые обычно находятся в подкапотном пространстве, и одновременно защитить от их смещения в салон при аварии — двигатель и трансмиссия в момент удара уходят вниз, под автомобиль. Кроме того, «сэндвич» лучше защищает и при боковых ударах. За безопасность A-Class получил четыре звезды Euro NCAP.

Mercedes-Benz A-Class — удобный и комфортный автомобиль с хорошими задатками семейного авто. Его самими положительными качествами европейские покупатели называли высокий уровень безопасности, привлекательный дизайн, компактность. В России владельцы подержанных машин могут столкнуться с проблемами технического обслуживания, особенно при отсутствии специализированных сервисов: ремонт усложнен неудобной подкапотной компоновкой и труднодоступностью некоторых узлов и агрегатов. Из других минусов называются недостаточный для «мерседеса» уровень шумоизоляции, жесткость подвески.