Mercedes-Benz C-Class рестайлинг 2011, универсал, 3 поколение, S204 (03.2011 - 02.2014) - технические характеристики и комплектации

Обновленный универсал Mercedes-Benz C-Class имеет полностью переработанный салон, который отличает новая комбинация приборов с центральным дисплеем, встроенный экран мультимедиа с увеличенной диагональю, более качественная отделка. Новая система COMAND впервые предлагает доступ в Интернет, интегрированные услуги поиска погоды, возможность загрузки маршрута через SD-карту, предварительно настроенного на ПК с помощью Google Maps; основные функции также включают отображение SMS, чтение телефонной книги, беспроводное воспроизведение музыки через Bluetooth, интерфейс USB. За доплату можно получить передние сиденья с охлаждением. В стандартную комплектацию всех моделей входит двухзонный автоматический климат-контроль THERMATIC, а опции включают новую систему THERMOTRONIC с улучшенным управлением потоками воздуха и тремя индивидуальными зонами (водитель, передний пассажир и задние пассажиры).

Рестайлинговый универсал C-Class для европейского рынка предлагает как новые, так и модернизированные агрегаты. Специально для покупателей, предпочитающих экономичные дизельные двигатели, предложили недавно разработанный турбодизель Common Rail объемом 2,1 литра мощностью 120 л.с. (C 180 CDI) — однако с таким мотором универсал поставлялся лишь в некоторые страны Евросоюза. Основными же были версии C 200 CDI (136 л.с.), а также битурбовые C 220 CDI (170 л.с.) и C 250 CDI (204 л.с.). Топовым дизелем является 3.0 V6 в моделях C 300 CDI (231 л.с.) и C 350 CDI (265 л.с.). В последнем варианте универсал завершает спринт до «сотни» за 6,3 секунды. Бензиновый ряд открывает C 180 BlueEFFICIENCY (1,8 л, 156 л.с.), который с 2012 года сменяется менее объемным C 180 (1,6 л) с сохранением 156 л.с. и 250 Нм, такой же динамикой, но более экономичным. Сохранены популярные 1,8-литровые C 200 (184 л.с.) и C 250 (204 л.с.). Бензиновые V6 получили дальнейшее развитие с новым мотором М 276 (3,5 л) — модель C 350 (306 л.с.) показывает лучшую динамику для «гражданской» версии универсала — максимальные 250 км/ч и 0-100 км/ч за 6,1 сек. Что касается тюнингового C 63 от ателье AMG, то он оборудован 6,2-литровым двигателем V8 M156, максимальная отдача которого 457 л.с. В специальном издании 2013 года производительность улучшили до 507 «сил», что позволяет универсалу ускориться до 100 км/ч за 4,3 сек. (на 0,3 сек. быстрее) со снятым ограничением скорости (280 км/ч вместо 250).

Привод у Mercedes-Benz C-Class S204 в большинстве версий задний, но для некоторых доступен постоянный полный 4MATIC (стандарт для C 300 CDI). Независимые подвески сочетаются с амортизаторами с переменными характеристиками. Система Agility Control, заимствованная у S-Class, умеет компенсировать крены кузова при прохождении поворотов за счет непрерывного регулирования потока масла внутри амортизаторов. В новом поколении все варианты C-Class получили более мощные тормоза (самовентилируемые спереди и сзади) с дисками увеличенного размера. Внешние габариты универсала: 4606 x 1770 x 1459 (Д x Ш x В), колесная база — 2760 мм. Объем багажника — 485 литров (максимальный — 1500 л).

Безопасность пассажиров обеспечивают преднатяжители и ограничители усилия ремней безопасности, активные подголовники, регулируемые по высоте и углу наклона, крепления детских кресел, несколько подушек по периметру салона, система электронного контроля устойчивости. После рестайлинга для повышения безопасности предлагаются новые системы помощи водителю. Всего добавлено порядка десяти функций, в числе которых: адаптивная система управления дальним светом, ассистент удержания полосы движения, слежение за слепыми зонами, контроль внимания водителя, ассистент ограничения скорости, система автоматического экстренного торможения и другие.

После обновления C-Class S204 улучшает оснащение и безопасность. По внутреннему убранству автомобиль приблизился к моделям более высокого класса. При этом универсал по обыкновению отличается повышенной функциональностью. Вместе с тем, еще строже стали требования к обслуживанию двигателей. У подержанных машин обилие электроники на борту может досаждать мелкими неисправностями, поэтому перед покупкой необходимо удостовериться в работоспособности всех систем. Подвеска вполне надежная, очень жесткая.