Mercedes-Benz E-Class 2010, универсал, 4 поколение, S212 (02.2010 - 04.2013) - технические характеристики и комплектации

Уровень оснащения универсала E-Class (S212) достаточно высокий, базовая комплектация для японского рынка включает биксеноновые фары с омывателями, легкосплавные колесные диски, подогрев и электропривод передних сидений, климат-контроль, бортовой компьютер. Автомобиль оборудован информационно развлекательной системой COMAND с управлением с помощью специального контроллера на центральном тоннеле, система также включает интегрированную навигацию на жестком диске, стандартный интерфейс Bluetooth. Автомобиль предлагал следующие опции: электролюк (для дорогих версий — панорамная крыша), кнопка запуска двигателя и доступ без ключа, подогрев задних сидений и память положений для передних, система объемного звучания Harman / Kardon и т.д. Помимо прочего универсал по заказу предлагал третий, «детский» ряд сидений, встроенный в пол и в разложенном виде принимающий положение против хода движения, доступ к нему осуществлялся через открытую дверь багажника. 

Для Mercedes-Benz E-Class, как всегда, предусмотрена очень широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей. В Японии базовым вариантом для универсала S212 был 204-сильный 1,8-литровый четырехцилиндровый мотор M271 с турбокомпрессором в версии E 250. Следующий уровень мощности — это 3,0-литровый турбодизель V6 марки OM 642, производящий 211 «сил» (E 350 BlueTEC). Модели E 300 первоначально оборудовались бензиновым мотором 3.0 V6 серии M272 мощностью 231 л.с., а с ноября 2011 года получили 3,5-литровый агрегат M276 BlueEfficiency с приростом мощности до 252 л.с. Наиболее дорогие и производительные варианты универсала для японского рынка тоже до 2011 года оборудовались мотором M272, с увеличенным до 3,5 литра рабочим объемом (272 л.с.), а затем — агрегатом M276 с форсировкой до 306 л.с. Для большинства версий универсала стандартом была новая 7-диапазонная автоматическая трансмиссия, и только в E 250 некоторое время использовалась 5-ступенчатая АКПП. Привод у всех моделей для японского рынка только задний. 

Конструкция ходовой части Mercedes-Benz E-Class — это полностью независимая многорычажная подвеска спереди и сзади; дисковые тормоза на всех колесах (спереди вентилируемые диски, а на модификациях с более мощными двигателями — и сзади); в качестве опции доступна адаптивная подвеска Direct Control, которая штатно устанавливалась на дорогие модели. Все модификации снабжаются реечным рулевым механизмом Direct-Steer, имеющим переменный шаг зубьев и дополненным гидроусилителем. Минимальный радиус разворота седана и универсала — 5,7 метра. Вместимость багажника пятидверной версии — 695-1950 литров. 

E-Class серийно оборудуется системой курсовой устойчивости, полным комплектом подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки). «Активные» мультиконтурные сиденья способны подстраиваться под анатомические особенности фигуры, что для водителя, в частности, способствует снижению утомляемости. Кроме того, E-Class получил ряд новых систем, обеспечивающих безопасность: контроль усталости водителя, сохранение полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Mercedes-Benz E-Class имеет множество плюсов, среди которых: высокое качество производства, широкий выбор силовых агрегатов, отличные ездовые качества. Есть и минусы: значительная цена эксплуатации, низкий дорожный просвет, жесткая подвеска.