Mercedes-Benz E-Class рестайлинг 2013, универсал, 4 поколение, S212 (05.2013 - 10.2016) - технические характеристики и комплектации

В E-Class четвертого поколения после рестайлинга переработан салон. Изменения включают новую медиасистему, аналоговые часы теперь, как в S-классе, размещены в центре передней панели между воздуховодами (их форма и отделка тоже изменены). Комбинация приборов теперь включает три круглых циферблата, в среднем из которых установлен информационный дисплей. Автомобиль также получил модернизированные сиденья, новое рулевое колесо (доступны четыре разных варианта), при этом увеличен диапазон его регулировок. На центральном тоннеле сохранен контроллер информационно-развлекательной системы, но привычный рычаг селектора «автомата» заменен новым компактным переключателем DIRECT SELECT. Предлагается роскошное окружающее освещение, в обивке салона использована кожа наппа, а также новый вариант отделки под алюминий с текстурированной фактурой.

Все варианты двигателей Mercedes-Benz E-Class после рестайлинга оснащены функцией ECO start/stop. В базовой модели E 250 для японского рынка вместо прежнего 1,8-литрового турбо используется более современный 2-литровый двигатель с наддувом и улучшенными характеристиками с точки зрения мощности и крутящего момента — 211 л.с. и 350 Нм вместо прежних 204 л.с. и 310 Нм. По «старшинству» рабочего объема в линейке универсала S212 вторую позицию занимает 2,1-литровый турбодизель со скромным запасом в 177 л.с. (E 220). Но вот вариант нового 3,0-литрового дизеля E 350 BlueTEC гораздо серьезнее — 252 л.с. и довольно привлекательные 6,9 секунды при разгоне до «сотни». Еще интереснее 3,5-литровые бензиновые моторы V6, например, 333-сильный «битурбо» в новой модели E 400 (5,4 сек. от 0 до 100 км/ч). Топовую позицию в линейке универсала S212 для Японии занимает модель E 550, оборудованная 4,7-литровым V8 — его 408 «сил» позволяют пятидверному E-Class разогнаться до «сотни» за 5 секунд. Все версии универсала для японского рынка оборудованы 7-диапазонным «автоматом» и имеют только задний привод.

В стандартной комплектации универсал E-Class S212 оснащен пневматической задней подвеской, выравнивающей положение кузова независимо от нагрузки. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован обычной избирательной системой демпфирования, спортивно настроенной подвеской с заниженным на 15 мм просветом (стандарт для AVANTGARDE) и более жестким характером, в сочетании с пневмоподвеской используется электронная система демпфирования, которая работает бесступенчато и может управлять каждым колесом в отдельности. Если говорить непосредственно о конструкции ходовой, то на передней оси установлена 3-рычажная подвеска, которая помогает улучшить спортивную динамику движения. Сзади применена многорычажная подвеска облегченной конструкции, что содействует повышению комфорта и динамики. Не стоит сомневаться в практичности универсала —багажник имеет объем 695-1950 литров. В качестве опции он может быть оснащен системой бесконтактного открытия. 

Важные изменения в безопасности E-Class связаны с внедрением многоцелевой стереокамеры (SMPC), которая обеспечивает трехмерный обзор на расстоянии 50 метров перед автомобилем, а также способна контролировать общую ситуацию на расстоянии до 500 метров. Новые интеллектуальные алгоритмы позволяют лучше оценивать дорожную обстановку, обнаруживать встречное или перекрестное движение других транспортных средств, а также распознавать пешеходов, дорожные знаки, чтобы при необходимости замедлить автомобиль или полностью остановить его. Предлагающееся оборудование также включает слежение за разметкой и удержание полосы, систему ночного видения, автоматическое управление дальним светом, определение усталости водителя, активную систему помощи при парковке и многое другое.

Mercedes-Benz E-Class имеет множество плюсов, среди которых: высокое качество производства, широкий выбор силовых агрегатов, отличные ездовые качества. Есть и минусы: значительная цена эксплуатации, низкий дорожный просвет, жесткая подвеска.