Mercedes-Benz E-Class рестайлинг 2020, универсал, 5 поколение, S213 (03.2020 - 03.2022) - технические характеристики и комплектации

В оснащение кросс-универсала All-Terrain в комплектации Luxury входит фирменный комплекс MBUX с двумя 12,3-дюймовыми экранами. Стандартное оборудование также включает пневмоподвеску, двухзонный климат-контроль, электропривод и обогрев передних кресел, подогрев руля. Сиденья обшиты кожзамом, водительское кресло может автоматически адаптироваться под рост водителя и занять индивидуальное положение, комфорт-пакет включает вентиляцию и подогрев кресел. За доплату в автомобиле можно получить систему бесключевого доступа и функцию бесконтактного открытия багажника движением ноги, премиальную акустику Burmester, проекционный дисплей, панорамную крышу, трехзонный климат-контроль. 

В модификации E 220 d универсал E-Class, как и прежняя версия с аналогичной установкой, оснащается турбодизелем OM 654 — рядной четверкой с турбокомпрессором, производительностью в 194 л.с. по мощности и 400 Нм по крутящему моменту. Модель комплектуется 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Для разгона до 100 км/ч такому автомобилю потребуется менее восьми секунд. Максимальная скорость — 233 км/ч. Расход топлива, согласно характеристикам, укладывается в значение 6,9 литра на 100 км в городе и 5,2 литра за городом, что в среднем составляет 5,8 л.

Машины данной серии, вместе с C- и S-классом построены с использованием модульной платформы MRA. Что касается ходовой части, то универсал E 220 d 4Matic All-Terrain стандартно оборудован пневматической подвеской, которая не только позволяет изменять дорожный просвет в диапазоне 121-156 мм, но и увеличивает грузоподъемность машины до 745 кг. В текущем поколении E-Class увеличился в размерах: по сравнению с предшественником колесная база вытянулась до внушительных 2939 мм (+66). Универсал — самый длинный представитель модельного ряда (если не считать удлиненную версию седана). Его кузов вытянут до 4,95 м. Чтобы повысить эффективность, в E-Class пятого поколения значительно увеличено содержание высокопрочных сталей и легких сплавов, при этом в мерах для снижения веса машины производитель даже пошел на такую крайность, как установка 50-литрового топливного бака (66-литровый в Европе предлагается за доплату в 60 евро). В России же увеличенный бак для топлива входит в базовую комплектацию. Что касается грузового объема, то универсал считается одним из самых вместительных в своем классе: размер его багажника меняется от 640 до 1820 литров, это больше, чем у A6 Avant и BMW 5-series Touring. Спинку заднего сиденья можно сложить в отношении 40/20/40.

Рестайлинговый E-Class предлагает следующие системы безопасности. В базовое оснащение автомобиля входит система автоматического торможения с распознаванием пешеходов, парковочный пакет с камерой заднего вида, внутреннее и левое наружное зеркала с автоматическим затемнением. В пакет систем помощи включен полуавтопилот, который удерживает дистанцию до впереди едущего авто и придерживается полосы движения. В новый руль интегрированы сенсоры, которые фиксируют охват руками обода, — это важно при полуавтономном вождении, кроме того, электронике так проще определить, если водитель вдруг уснул: в этом случае дается каскад предупреждающих сигналов, а если реакции не последовало, активируется система автоматического торможения. Система мониторинга слепых зон умеет предупреждать пассажиров или водителя о появлении опасности в виде другого попутного транспорта, включая велосипед. Автоматический парковщик может ставить машину на неразмеченные места. Камера с обзором 360 градусов передает на мультимедийный дисплей еще более реалистичное изображение, включая расширенный обзор пространства слева и справа от автомобиля.

Mercedes-Benz E-Class, как обычно, превосходен в своем комфорте и оснащении. К универсалу практически нельзя придраться в плане ощущения простора внутри и возможностей для всепогодной эксплуатации, если речь идет именно о версии All-Terrain. После рестайлинга автомобиль стал еще технологичнее и современнее (стоит хотя бы взять отказ от аналоговых приборов и еще более продвинутый подход к безопасности). Минусами его можно назвать высокую цену и дорогое обслуживание.