Mercedes-Benz R-Class 2-й рестайлинг 2010, минивэн, 1 поколение, W251, V251 (04.2010 - 05.2013) - технические характеристики и комплектации

В салоне Mercedes-Benz R-Class с рестайлингом 2010 года обновились цвета отделки и материалы. Доступны мультиконтурные передние сиденья, которые адаптируются к телосложению и оборудованы активной вентиляцией и обогревом, электрорегулировками и функцией памяти. Появился также новый руль с улучшенным кнопочным управлением, модернизирована информационно-развлекательная система, которая в топовом варианте (с экраном 6,5 дюйма) включает навигационную систему с жестким диском и отображением не только карт, но и автоматического отчета о пробках на дорогах. За качественный звук отвечает система Harman Kardon с несколькими динамиками объемного звучания. В качестве опции предлагается развлекательная система для пассажиров задних сидений с двумя большими экранами диагональю 8 дюймов, DVD-плеером, двумя беспроводными наушниками и пультом дистанционного управления. Обновленный R-Class предлагает пяти-, шести- и семиместные версии, в том числе с полностью индивидуальными регулируемыми сиденьями, если речь идет о компоновке 2-2-2 с наиболее комфортным пребыванием каждого из пассажиров.

Если говорить о двигателях R-Class, то в третьей фазе выпуска минивэн предлагает следующие версии. Мощность 3,0-литровой дизельной модели R350 CDI увеличивается с 224 до 265 л.с., при этом средний расход топлива около 8,5 л/100 км, то есть уступает всего лишь 0,1 литра 211-сильному дизелю R350 BlueTEC. Есть также еще более экономичный R300 CDI BlueEFFICIENCY, который при мощности в 190 л.с. расходует 7,6 литра. Интересен новый бензиновый вариант R350 BlueEFFICIENCY — тут и приличная мощность в 306 «сил» (разгон 0-100 км/ч за 7,8 сек.), и приемлемый для стандартного полного привода расход — около 10 л/100 км. Прежний стандартный R350 сохраняет свои 272 л.с. Самый же мощный вариант — R500, его 388 «сил» позволяют набрать «сотню» за 6,3 сек., хотя расход приличный — более 13 л/100 км. Стоит отметить, что для удлиненной версии (V251) недоступны исполнения R300, R350 и R300 CDI. А R350 BlueTEC и R500 предлагаются только с длинным кузовом. В большинстве версий стандартом является полный привод (кроме заднеприводных R300 и R300 CDI).

Mercedes-Benz R-Class имеет полностью независимую подвеску, сочетающую высокие динамические и комфортные качества. Автомобиль поставляется с винтовыми пружинами в стандартной комплектации. В топовой модели R 500 4MATIC установлена самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска (опция для остальных версий). Есть также пакет AIRMATIC с полностью пневматической подвеской, адаптивной системой демпфирования и регулировкой уровня. Что касается размерных показателей, то R-Class предлагается с короткой и длинной колесной базой (2980 мм и 3215 мм соответственно), при этом длина кузова моделей выпуска 2010-2013 составляет 4922 мм и 5156 мм. Ширина — 1958 мм. Высота — 1661 мм. Объем багажника — 550 литров у стандартной модели и 633 литра в удлиненной.

Высокий уровень безопасности обеспечивают восемь надувных подушек, активные подголовники NECK-PRO на передних местах, 3-точечные ремни на всех сиденьях, а также превентивная система защиты пассажиров PRE-SAFE, которая работает совместно с системой помощи при торможении (BAS) и электронной программой стабилизации ESP. Если датчики распознают потенциально критическую ситуацию, система PRE-SAFE в течение миллисекунд подаст сигнал затянуть ремни, закрыть сдвижной люк и окна. Если аварии удается избежать, натяжение ремня автоматически ослабляется, все системы возвращаются в исходное состояние. В зависимости от комплектации в R-Class устанавливаются самозатемняющееся зеркало заднего вида, задняя камера и датчики парковки спереди/сзади, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль.

Главным плюсом Mercedes-Benz R-Class следует признать многофункциональность. Автомобиль получился очень вместительным, предлагает полный привод, достаточно мощные моторы или, напротив, очень экономичные турбодизельные версии. Недостатками можно назвать большие распашные задние двери (минус на тесной парковке), не очень удобный интерфейс медиасистемы, высокую цену обслуживания и запчастей.