Характеристики Mercedes-Benz S-Class 1991, седан, 3 поколение, W140 январь 1991 - сентябрь 1998

Mercedes-Benz S-Class 1991, седан, 3 поколение, W140 (01.1991 - 09.1998) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Европа .
Флагманская модель Mercedes-Benz под заводским индексом W140 — представитель S-класса в третьем поколении — впервые сошла с конвейера в 1991 году. Ее предшественником был Mercedes-Benz W126, выпускавшийся с 1979 года, к началу 90-х он морально устарел, да и по конструкции не так уж далеко отошел от основателя семейства, модели W116 далекого 1972 года. Новый 140-й Мерседес стал лучше по всем параметрам. Он отличался более совершенной аэродинамикой и наличием двойного остекления, последнее самым положительным образом сказалось на звуковом комфорте в салоне, а кроме того, лучше защищало от конденсации. Добавилось множество новых премиальных опций. Как и предшественник, S-Class третьего поколения выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, в линейке было и купе (С140, в 1996 году перешло в отдельный CL-класс). Среди разнообразия бензиновых и дизельных модификаций особое место занимает известный «шестисотый» Mercedes, что предлагался с могучим 6,0-литровым двигателем M120 V12. Конечно, были и различные модификации от ателье AMG, предлагавшие более мощные версии двигателя M120, объем которого увеличивали до 6,9-7,3 л, а отдачу — до 440-525 «сил». От стандартных версий они отличались и деталями экстерьера, делавшими облик машины более динамичным.

Mercedes-Benz S-Class (W140) впервые предлагал множество премиальных и уникальных для своего времени опций, вроде автоматических стеклоподъемников с защитой от защемления, автоматически закрывающихся дверей и багажника, габаритных антенн, которые поднимаются при включении заднего хода. Внешние электрозеркала могли быть оборудованы функцией складывания и обогревом. Нововведением стала система климат-контроля, которая может быть настроена на работу в течение 20 минут после выключения двигателя. В дорогих комплектациях — электропривод сидений, помимо стандартных настроек по длине и наклону спинки имеется изменение высоты кресла, охвата спины и регулировка поясничной опоры. Руль с опциональным электроприводом настраивается по высоте и вылету. Конечно же, были и самые простые комплектации, в которых кресла имели только механические регулировки, и даже не было электроприводов стекол. Стандартом наличие электропакета стало только после рестайлинга, состоявшегося в 1994 году. Модернизация внесла ряд изменений в дизайн экстерьера и интерьера, а также техническую часть. 

На Мерседес S-класса устанавливались бензиновые 6-цилиндровые рядные моторы рабочим объемом 2,8 и 3,2 л (193 и 231 л.с.); разные по мощности варианты V-образных двигателей — 8-цилиндровых (4,2 л и 5,0 л, 286-320 л.с.) и 12-цилиндровых (6,0 л, 394-408 л.с.). И это помимо специальных вариантов вроде суперкара S 70 AMG, двигатель V12 которого держал под капотом более 500 «лошадей». Предлагались и два дизеля — сначала рядная «шестерка» OHC объемом 3,5 л (150 л.с.) с турбокомпрессором, затем добавился более современный 3,5-литровый мотор DOHC, отличавшийся не только большей мощностью (177 л.с.), но и лучшей экономичностью. Из бензиновых наиболее надежным считается шестилитровый V12, но он же и самый прожорливый. Более оптимальный вариант в плане надежности и эффективности — пятилитровый V8. Более слабые бензиновые «шестерки» найти в хорошем состоянии труднее, поскольку многие владельцы таких машин грешили тем, что пытались выжать из них столько же, на сколько способен «шестисотый» (а с места до 100 км/ч он «выстреливал» за 6,6 сек.).

Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя независимая многорычажная наделяют Mercedes-Benz S-Class (W140) отличными ходовыми качествами. Шасси отличает повышенная энергоемкость, способная сглаживать мелкие и средние неровности и выдерживать неважное качество российских дорог, хотя если ездить на «все деньги», значительно вырастут затраты на обслуживание и ремонт. Поскольку ходовая у W140 довольно технологичная и даже «продвинутая» — это касается топовых модификаций с двигателями V12, где установлены гидравлические регуляторы дорожного просвета и электронно-управляемые амортизаторы, преждевременная кончина которых влетит в копеечку. Да и в целом уровень комфорта настолько высок, что зачастую многие неисправности в подвеске замечаются только уже при наличии серьезных проблем. 

Безопасность Mercedes-Benz S-Class (W140) отвечает самым строгим требованиям своего времени. Автомобиль получил полностью дисковые тормоза (передние вентилируемые, а в более мощных модификациях — и задние тоже). В 1996 году антиблокировочная система тормозов была дополнена функцией Brake Assist System (BAS), которая увеличивала эффективность экстренного торможения. Топовые модификации Mercedes-Benz S-Class дополняла электронная система стабилизации (ESP). В ходе рестайлинга система парковочных антенн была заменена радарной системой парковки Parktronic, появились ксеноновые фары, боковые подушки безопасности в дополнение к передним, а также автоматические стеклоочистители с датчиками дождя.

Несмотря на массу достоинств, подержанные S-Class W140, как и любые машины выпуска 90-х годов прошлого века, требуют основательной проверки перед покупкой. Кузов уже позволяет говорить о негативном воздействии коррозии, в хорошем состоянии должна быть подвеска, в противном случае ремонт может оказаться дорогостоящим. Это же касается и трансмиссии, особенно автоматической (рекомендованный срок замены масла у «автоматов» — 30-60 тыс. км, но не всегда это требование соблюдается). Стоит учитывать, что и цены на запчасти могут «кусаться». 

Сравнение Mercedes-Benz S-Class седан с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mercedes-Benz S-Class 1991-1998