Mercedes-Benz S-Class 2013, седан, 6 поколение, W222 (10.2013 - 07.2017) - технические характеристики и комплектации

Флагман модельного ряда оброс массой электроники. Вся важнейшая информация здесь представлена «в цифре» и выводится на два больших дисплея (12,3" по диагонали) — левый заменяет панель приборов, правый с тач-скрином обеспечивает управление развлекательными системами и функциями, отвечающими за комфорт поездки. Если говорить о специальных исполнениях для японского рынка, то интерес представляет издание S550 Long Edition 1 (10.2013) — леворульный вариант с салоном из кожи наппа и стандартным пакетом «личный водитель», последний включает полнофункциональные сиденья и обогрев «всего», при этом длиннобазная версия S-Class обеспечивает максимальный комфорт для пассажира сзади: кресло-оттоманка с массажером, развлекательная система и даже дополнительная подушка безопасности. Эту модель отличают внешние детали стайлинга AMG: обвес, 19-дюймовые колеса, перфорированные вентилируемые тормозные диски. Версия S550 Long Premium Sport (10.2014) тоже предлагает расширенный пакет комфортных опций и стайлинг AMG, но здесь больше спортивных деталей и стандартно установлены 20-дюймовые диски.

Линейка седана Mercedes-Benz S-Class 2013-2017 на японском рынке представлена в нескольких модификациях. Из них самый мощный вариант — AMG S 63, в котором установлен 5,5-литровый двигатель V8 biturbo мощностью 585 л.с. Для разгона до «сотни» такому седану требуется около 4,4 секунды. Модель S 550 оборудована 4,7-литровым мотором V8 с двойным турбонаддувом (455 л.с.). Гибридные варианты седана представлены моделями S 400 h (3.5 V6, 306 л.с.) и дизельным вариантом S 300 h (2,1 л, 204 л.с.), которые дополнены оказывающим поддержку электромотором мощностью 16 кВт / 27 л.с. Есть также подключаемый гибрид S 550 e, в котором 3-литровый битурбированный двигатель V6 мощностью 333 л.с. работает вместе с электродвигателем на 85 кВт / 116 л.с., а суммарная их отдача достигает 442 л.с., что позволяет седану разогнаться с места до 100 км/ч за 5,2 сек. Стоит отметить, что модель S 400 h поставлялась только со стандартной базой, а S 300 h предлагала выбор с длинной (Long) или стандартной базой, остальные версии на японском рынке имеют только исполнение Long. Только праворульной является версия AMG S 63, другие в зависимости от года выпуска могли предложить правый или левый руль. 

Технически S-Class в кузове W222 — переработанный W221. Например, всего лишь эволюционировала силовая структура кузова, в которой доля алюминиевых элементов возросла до 50%, и модернизированы рычаги подвески. Из интересных особенностей AMG-версий можно отметить литий-ионный аккумулятор, который устанавливается вместо классического свинцово-кислотного и дает 20 кг выигрыша в весе. Также модернизированы пневмостойки, доставшиеся от предшественника. Система автоматически адаптируется к типу дорожного покрытия, дает возможность увеличить просвет при движении по неровностям и опускает автомобиль при увеличении скорости на гладком шоссе. Для некоторых версий доступна система распознавания неровностей со специальным датчиком впереди, что позволяет заранее настроить демпфирование и смягчить толчки. Рулевое управление использует усовершенствованный электрический привод, лучше реагирующий на изменение условий вождения. Длина кузова седана составляет 5116 мм или 5248 мм в версии Long. Багажное отделение имеет объем 510-530 литров, а у гибридных модификаций — 395 литров.

S-Class оборудован передовым комплексом систем безопасности. В него входят функции экстренного торможения перед внезапно возникшим препятствием, слежения за разметкой с подруливанием для удержания автомобиля в полосе и возможности совершать обгоны. Есть навигация с трехмерной картинкой, активный помощник при парковке, адаптивные фары. Безопасность при столкновении усилена за счет большего содержания высокопрочных сталей, а на задних местах даже установлены надувные ремни.

Мощный и элегантный S-Class отлично выглядит внешне, предлагает почти абсолютный комфорт (удобные сиденья, тишина в салоне, приятный ход). Из минусов: чувствительность подвески к дорожным неровностям, отсутствие запасного колеса, высокая цена и дорогое обслуживание.