MG ZS рестайлинг 2019, джип/suv 5 дв., 2 поколение (10.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Изменений в салоне MG ZS достаточно, чтобы говорить о серьезной модернизации. Прежде всего, в автомобиле теперь установлен более крупный 10,1-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, сменивший прежний 8-дюймовый экран, обновилась центральная консоль с появлением ручки со стороны пассажира. В машине меньше стало физических кнопок, однако ряд клавиш основных функций сохранен. В отделке более обширным стал принт под углеродное волокно. Салон турбоверсии с пакетом Trophy отличается повышенным качеством с применением мягких на ощупь материалов и кожи, включая обшивку D-образного спортивного рулевого колеса. В спортивных исполнениях установлены сиденья соответствующей конструкции. Можно отметить также электрическую регулировку сиденья водителя и цифровую «приборку» в топовой комплектации. На заднем ряду кроссовера есть вентиляционные отверстия кондиционера, порты для зарядки в дополнение к двум передним и USB-порту возле салонного зеркала заднего вида, куда можно подключить видеорегистратор (всего 5 USB, что есть не у каждой машины). На крыше установлен большой панорамный люк.

Главная польза от модернизации MG ZS находится под капотом — в модели 2019-2020 года установлен новый 1,3-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, который заменил 1,0-литровую «тройку». Он развивает максимальные 163 л.с. и 230 Нм (на 33 л.с. и 60 Нм больше). Теперь MG ZS может ускориться до «сотни» за 8,6 секунды (почти на 4 секунды быстрее). Мотор по-прежнему стыкуется с 6-ступенчатым «автоматом» и расходует около 6,3 литра бензина на 100 км. Примерно столько же «съедает» оставшийся от прежней версии четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1,5 литра стандартных модификаций 180DVVT — его 120 л.с. и 220 Нм позволяют ускориться до «сотни» за 11,4 сек. при наличии 5-ступенчатой «механики» и за 12,8 сек. с 4-диапазонным автоматом.

По схеме подвесок у MG ZS все довольно просто: спереди МакФерсон с независимыми стойками, а сзади торсионная балка (полузависимый тип). У кроссовера дисковые тормоза на всех колесах, передние вентилируемые. Внешние размеры после рестайлинга слегка подверглись пересмотру. Полная длина машины теперь 4323 мм (было 4314 мм), сохранена ширина в 1809 мм, высота составляет 1653 мм (было 1648 мм). Колесная база не изменилась — 2585 мм. При таких показателях трудно рассчитывать на достаточное внутреннее пространство для пятерых человек, однако разработчики постарались максимально отодвинуть назад второй ряд, и пассажирам среднего роста хватает места для ног, к тому же большая длина подушки сиденья и приличный угол наклона спинки позволяют занять удобную позу. Заднее сиденье складывается в соотношении 60/40. Объем багажника — 450-1375 литров.

Что касается систем безопасности, то в обновленном варианте MG ZS предлагает в топовых исполнениях пакет систем полуавтономного вождения L2+, в который входят система экстренного торможения (AEB) с распознаванием пешеходов, контроль слепых зон, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, предупреждения о перекрестном движении, автоматическое переключение фар и другие функции. В недорогих комплектациях есть традиционный набор систем безопасности: от двух до шести подушек, трехточечные ремни, крепления ISOFIX, антиблокировочная система тормозов ABS, система стабилизации ESP, парковочная камера.

MG ZS интересен очень выгодным соотношением цены и качества, поэтому не случайно в Китае стал самой продаваемой моделью марки. Кроссовер постарались наделить достаточно мягкой подвеской — она легко проглатывает небольшие ямки в асфальте, позволяет уверенно передвигаться по неровным проселочным дорогам на приличной скорости, однако в сочетании с турбомотором ходовая обладает более спортивными качествами. Минусы машины: плохо раскрученный бренд, экономия на шумоизоляции, расход выше заявленного.