Mitsubishi eK Wagon 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (10.2001 - 11.2004) - технические характеристики и комплектации

Единственный в своем классе Mitsubishi eK Wagon оснащается центральной панелью приборов, ручкой переключения передач на рулевой колонке и сплошным регулируемым передним сидением скамеечного типа. Задние сидения тоже достаточно комфортны. При старте модели в 2001 году были предложены две комплектации: M и M X package. В базе: кондиционер, электрические стеклоподъемники и центральный замок, опциональные отделка «под дерево», противотуманки и задний дворник, обвес и задний спойлер, система навигации. Более дорогая версия стандартно оснащена 13-дюймовым литьем, спойлером и дворником на задней двери. Позднее для любителей специальных предложений были добавлены пакеты «Black Interior Edition», «Blue Style Edition», «M20 Thanks Edition» и «Sound Beat Edition», а среди предлагаемых для них опций — особые подголовники, качественная аудиосистема AM+FM/MD/CD размера 2DIN с 4 динамиками (2 спереди и 2 сзади), электрически складывающиеся зеркала, особые детали дизайна и пр.

На Mitsubishi eK Wagon используется простой механизм: 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель SOHC + 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия, а в 2003 году у eK Wagon появилась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель, имеющий обозначение 3G83, выдает максимальную мощность 50 лошадиных сил (6500 об / мин) и максимальный крутящий момент 62 Нм (4000 об / мин). Автомобиль выпускался в передне- или полноприводном (4WD FULLTIME) варианте. Расход бензина у монопривода — 5,2 литра на 100 км пути, а полноприводная модификация расходует 5,6 литра на 100 км. Размер топливного бака соответствует потребностям этого автомобиля — 30 литров. 

При разработке конструкции шасси инженеры обошлись простыми решениями — спереди независимая подвеска со стойками МакФерсона, а сзади зависимая на продольных рычагах. За счет низкого центра тяжести машина прекрасно ведет себя на дороге, что подтверждено тестами, проводимыми в США. Рулевое — реечного типа с усилителем. Конструкция тормозной системы тоже без сюрпризов — дисковые механизмы на передней оси и барабанные сзади. Колесная база этого микро-универсала имеет размер 2340 мм, а радиус разворота — всего 4,4 метра. Размеры салона: 1830 x 1220 x 1280 мм (Д x Ш x В). Багажник у eK Wagon небольшого размера — это и понятно, учитывая, что длина автомобиля всего 3,4 м. Для того, чтобы перевезти больше вещей, можно откинуть спинки заднего сиденья — они складываются в отношении 50:50 (автомобиль четырехместный), но не в ровный пол, а с небольшой ступенькой.

Системы безопасности Mitsubishi eK Wagon 2001-2004 стандартно включают две передние надувные подушки (для водителя и пассажира), трехточечные ремни (передние с преднатяжителями и ограничителями), боковую защиту в дверях. Опционально предлагались антиблокировочная тормозная система с системой помощи при торможении и системой распределения тормозных сил. В комплектациях «M + X» (сентябрь 2002) пакет с АБС был включен в стандартное оборудование.

Самой яркой особенностью является то, что, обладая внешним видом высокого универсала, этот автомобиль имеет высоту всего 1550 мм. Тем не менее, его габариты позволяют без труда заехать на стоянку для небольших машин (2-ярусные уличные стоянки в Японии — широко распространенное явление). Даже высокий человек сможет удобно разместиться в салоне этого автомобиля. Кстати, отмечается, что этот универсал создавался в результате тщательного опроса пользователей. Плюсы машины: легкость управления, экономичность, она удобна для шопинга, проста в обслуживании, неплох дорожный просвет. Недостатки — теснота сзади, плохая шумоизоляция, жесткая короткоходная подвеска, слабый мотор. Производитель предлагал и другие варианты универсала — eK Classy (в классическом дизайне) и модели, где пару «атмосфернику» составлял более мощный турбомотор, — eK Sport и «внедорожная версия» eK Active.