Характеристики Mitsubishi eK Wagon 2006, хэтчбек 5 дв., 2 поколение сентябрь 2006 - июль 2008
Mitsubishi eK Wagon 2006, хэтчбек 5 дв., 2 поколение (09.2006 - 07.2008) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Второе поколение автомобиля eK Wagon вышло в свет в сентябре 2006 года. По сути, сохранив концепцию своего предшественника, завоевавшего популярность, новая модель сделала скачок вперед в плане комфорта. Речь идет о раздвижной двери с электроприводом со стороны заднего левого пассажира (модификации MS и GS), впервые принятая в автомобиле данного класса. Особенностью дизайна внешнего вида, который получил «полувысокое оформление» (Semi tall package), является высота кузова, соответствующая параметрам многоуровневой парковки, и огромные стекла, дающие водителю обзор в 360 градусов. Двигатель у eK Wagon — рядный 3-цилиндровый мощностью в 50 «сил».
Приборная панель Mitsubishi eK Wagon не отличается изысканностью. Все органы управления сосредоточены на центральной консоли. Стандартная комплектация «M» включает кондиционер, электрические стеклоподъемники и центральный замок, CD-проигрыватель и радио. Комплектация с полным набором опций предложит литые диски 14 дюймов, задний спойлер и задний дворник, ксеноновый свет и т.д. Специальным предложением для молодых мам стала версия «Marble Edition». Автомобиль оснащен скользящей дверью с электроприводом, специальными занавесками, которые пригодятся кормящим матерям и защитят их от сторонних взглядов, специальным фиксатором для установки детского кресла, зеркалом для наблюдения за ребенком и т.д. Издание «bloom edition» отличают стекла с водоотталкивающим эффектом и улучшенной УФ- и теплозащитой, гидрофильные зеркала с дистанционным управлением и прозрачные указатели поворота, в дополнение к имеющимся цветам кузова был предложен эксклюзивный «Sakura Pink Metallic».
В сравнении с предшественником в механической части Mitsubishi eK Wagon существенных подвижек не произошло. В машине установлен 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель SOHC. Агрегируется на выбор с 5-ступенчатой «механикой», 3- или 4-ступенчатым «автоматом», селектор которого находится на приборной панели. Не поменялось и обозначение силового агрегата — 3G83. При рабочем объеме в 657 «кубиков» он выдает максимальную мощность 50 лошадиных сил (6500 об / мин) и максимальный крутящий момент 62 Нм (4000 об / мин). Автомобиль выпускался в передне- или полноприводном (4WD FULLTIME) варианте. Расход бензина у монопривода — 4,7-5,2 литра на 100 км пути, а полноприводная модификация расходует 5,1-5,7 литра на 100 км. Размер топливного бака также не изменился и соответствует потребностям этого автомобиля — 30 литров.
Во втором поколении Mitsubishi eK Wagon перенял у предшественника не только двигатель и трансмиссию, но и полностью шасси. В результате совершенно не изменились такие параметры, как размер колесной базы (2340 мм), ширина колеи (1300 мм) и радиус разворота (он составляет весьма скромные 4,4 метра). Спереди независимая подвеска со стойками МакФерсона, а сзади зависимая на продольных рычагах. Рулевое — реечного типа с усилителем. Тормозная система традиционной конструкции с дисковыми механизмами на передней оси и барабанными сзади. Размеры кузова те же, что у предшественника: 3395 x 1475 x 1550 мм (Д x Ш x В). Cалон немного увеличился в размерах: его высота составляет 1290 мм (+10 мм), ширина 1275 (+55 мм), а длина 1895 мм (+65 мм). Левая задняя дверь в некоторых моделях — сдвижного типа. Ее направляющая не выступает наружу и не портит внешний вид автомобиля, такая конструкция повышает удобство на тесной парковке, а размеры проема составляют 1005 х 530 мм.
Mitsubishi eK Wagon стал безопаснее за счет принятия новой рулевой колонки с амортизирующей конструкцией и безопасного педального узла. В стандартное оборудование входят две надувные подушки (для водителя и переднего пассажира), ремни безопасности с ограничителями и преднатяжителями. Антиблокировочная тормозная система с системой распределения тормозных сил и помощником при экстренном торможении устанавливались в качестве опции в базовых моделях или стандартно в более дорогих.
Можно с полным основанием говорить, что во втором поколении eK Wagon представляет собой усовершенствованную копию предшественника со всеми его плюсами: легкость управления, экономичность, удобность для шопинга, простота обслуживания, неплохой дорожный просвет. Сохранены и недостатки — теснота сзади, плохая шумоизоляция, жесткая короткоходная подвеска, слабый мотор. Но производителем выпускалась также модификация eK Sport, которую отличал спортивный внешний вид, а дополнением к «атмосфернику» служил более мощный турбомотор.