Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Характеристики Mitsubishi i-MiEV 2009, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, HA июнь 2009 - март 2018

Mitsubishi i-MiEV 2009, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, HA (06.2009 - 03.2018) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Япония. Правый руль
Mitsubishi i-MiEV 2009 - 2018
Mitsubishi стала первой компанией, начавшей серийное производство электрокаров, — случилось это в июне 2009 года. Поначалу i-MiEV предлагался в лизинг корпоративным клиентам, а в апреле 2010 года его стали продавать и частным лицам. Разработан электромобиль на базе модели Mitsubishi i, заднеприводного компакт-кара с самой длинной в классе колесной базой. Привлекает внимание конструкция передней части кузова — практически отсутствующий капот плавно переходит в большое лобовое стекло. Под полом i-MiEV располагается мощная литий-ионная батарея, а под багажным отделением — электромотор. Полного заряда аккумулятора базовой модели 2010 года хватает на 160 км пути (измерено в стандартном режиме «10-15») — этого вполне достаточно для повседневных нужд. Зарядку батареи можно производить тремя способами: от розетки переменного тока на 200V, от розетки переменного тока на 100V и от специальных зарядных станций (быстрая зарядка).

В комплектацию базовой модели входят 15-дюймовые алюминиевые колесные диски, стекла с заводской тонировкой, сиденья с регулировкой высоты, складывающийся по частям задний ряд (50/50), электрические стеклоподъемники и система бесключевого входа, кондиционер с салонным фильтром и аудиосистема (CD, радио, 4 динамика). Оригинального вида «приборка» с ЖК-дисплеями отображает все необходимые данные (показания спидометра и одометра, индикация мощности, остаточного заряда и пр.). В июле 2011 появилась модификация M с заявленным запасом хода 120 км (режим JC08). На ней установлена менее мощная литий-ионная батарея — это литий-титанатный аккумулятор SCiB от Toshiba. Модификация G комплектуется той же батареей, что и раньше, однако полного заряда аккумулятора теперь хватает на 180 км — это стало возможным благодаря доработке системы рекуперативного торможения. Среди прочих нововведений: подогрев передних сидений и навигатор с 7-дюймовым дисплеем в верхней комплектации, боковые зеркала с увеличенным обзором и система контроля устойчивости ASC. С ноября 2013 года комплектацию G сменила новая комплектация X — оснащение ее было слегка урезано, цена же снизилась значительно, на 889 тысяч иен. Базовая M тоже стала доступнее — снижение цены составило 140 тысяч иен. Также i-MiEV стал первым миникаром, оборудованным кондиционером с тепловым насосом — такая установка отличается более экономным расходом энергии. Улучшения 2016 года включают доработанный кондиционер, пользоваться которым можно даже во время зарядки, некоторые изменения в интерьере (новые варианты отделки и цвета обивки кресел).

В трансмиссии i-MiEV имеются три режима. D (Drive) следует использовать, когда требуется динамика и полная мощность, хотя и в ущерб экономичности. Режим B (Brake) усиливает рекуперативное торможение для восстановления заряда, активно используя торможение двигателем. Режим Eco наиболее подходит для городских улиц, он позволяет использовать езду «накатом», снижает пиковую выходную мощность для сохранения энергии и увеличивает запас хода на 10%. Надо заметить, что установка MiEV работает настолько тихо, что автомобиль оборудовали системой, которая на малых скоростях предупреждает пешеходов о приближении автомобиля. Что касается заявленного производителем пробега, то он сильно зависит от многих факторов: режима климатической установки, наружной температуры и стиля вождения. При отрицательных температурах заметно падает отдача АКБ, увеличивается время на подзарядку.

Если говорить о ходовой части, то здесь i-MiEV практически не отличается от стандартной модели Mitsubishi i — сочетание амортизационной стойки MacPherson спереди и трехрычажной De Dion сзади. Тормоза хэтчбека дисковые с вентиляцией впереди и барабанные сзади. Установлены энергосберегающие шины с низким сопротивлением качению. Легкость управления на высоте: рулевое с электроусилителем. При колесной базе 2550 мм, длине 3395 мм и ширине 1475 мм радиус разворота составляет 4,5 метра. За счет большого стекла и конструкции стоек хороша обзорность. Посадка водителя и пассажиров (всего четыре места) «по-автобусному» вертикальная. На заднем ряду нет ощущения тесноты, а у спинок сидений (разделены в пропорции 50/50) регулируется наклон. По длине салона (1790 мм) и комфорту i-MiEV не уступает большинству конкурентов, а кого-то и превосходит. Для кейкара багажник способен удивить своими размерами — 227 литров, а со сложенными спинками сидений — все 860. 

Стандартно электромобиль оборудован передними и боковыми подушками, шторками безопасности, активной системой контроля устойчивости (ASC), предотвращающей нестабильное движение на скользкой дороге или в поворотах, датчиком света, системой регулировки светового потока. В 2011 году был увеличен размер зеркал для улучшения обзорности. В 2013-м появились светодиодные фары (комплектация X), которые светят на 20% ярче. Годом спустя замедление в режиме усиленного рекуперативного торможения стало более безопасным — стоп-сигнал автоматически включается при отпускании педали газа. 

У Mitsubishi i-MiEV есть множество плюсов. Это необычно просторный салон (со скидкой на размеры машины), отличное качество сборки и материалов; конечно же — низкие затраты на «заправку» (пополнить заряд можно везде, где есть электрическая розетка) и конструктивная простота электроустановки по сравнению с ДВС, требующая меньше расходов на обслуживание. Основные претензии пользователей сводятся к запасу хода — он сильно зависит от множества факторов. В производство автомобиль был запущен в разгар мирового экономического кризиса и не имел большого успеха, в том числе из-за высокой стоимости. Десятилетие спустя цены на вторичном рынке очень даже интересны. Но необходима тщательная проверка силовой установки подержанного электрокара и всех его систем (лучшим тестом будет реальная длительная поездка). В популярности i-MiEV на порядок уступает более «полноценному» и мощному Nissan Leaf.

Комплектации Mitsubishi i-MiEV (HA)

КомплектацияПериод выпуска Рекомендованная цена, тыс. йен Марка двигателяМарка кузова Сравнить
41 л.с., электричество, редуктор, задний привод
M 12. 2016  -  03.2018 2 273Y51ZAA-HA4WLDDB
M 10. 2014  -  11.2016 2 262Y51ZAA-HA4WLDDB
M 11. 2013  -  09.2014 2 529Y51ZAA-HA4WLDDB
M 07. 2011  -  10.2013 2 600Y4F1ZAA-HA3W
64 л.с., электричество, редуктор, задний привод
X 12. 2016  -  03.2018 2 624Y51ZAA-HA4WLDD
X 10. 2014  -  11.2016 2 838Y51ZAA-HA4WLDD
X 11. 2013  -  09.2014 2 984Y51ZAA-HA4WLDD
G 07. 2011  -  10.2013 3 800Y4F1ZAA-HA3W
base model 07. 2009  -  06.2011 3 980Y4F1ZAA-HA3W

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Mitsubishi i-MiEV с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mitsubishi i-MiEV 2009-2018 в России