Mitsubishi Lancer 2007, седан, 10 поколение, CY (01.2007 - 02.2012) - технические характеристики и комплектации

Модельный ряд Mitsubishi Lancer включает несколько вариантов комплектации. Базовая версия DE оборудована кондиционером, регулируемым рулевым колесом, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, бортовым компьютером и CD/MP3-плейером с четырьмя динамиками. Версия ES включает ручную регулировку высоты сиденья водителя, управление аудиосистемой на рулевом колесе и круиз-контроль, разделенное в отношении 60/40 заднее сиденье с центральным подлокотником. Модель GTS имеет спортивные атрибуты в виде пластикового обвеса и заднего спойлера, 18-дюймовых легкосплавных дисков, перенастроенной подвески, спортивных передних сидений, а также добавляет следующие функции: автоматический климат-контроль, шесть динамиков и подключение телефона через Bluetooth. Премиальные опции: люк на крыше, акустика Rockford Fosgate с девятью динамиками, CD-чейнджер, кожаные сиденья с подогревом, кнопочное зажигание и система навигации с жестким диском емкостью 30 ГБ. Модель Ralliart (2009) предлагала систему запуска двигателя и входа без ключа, а также пакет со спортивными сиденьями Recaro. 

Основным двигателем в новом Lancer 2008 модельного года стал двухлитровый бензиновый агрегат с алюминиевым блоком цилиндров, максимальная мощность которого составляет 152 л.с. Двигатель работает в паре с механической коробкой передач или вариатором (впервые для США) Sportronic с 6-ступенчатым ручным режимом. Вскоре автомобиль получил более производительный 2,4-литровый двигатель мощностью 168 л.с., который предлагался для комплектации GTS. При комбинации этого двигателя с вариатором предусматривалось управление с помощью подрулевых переключателей. А модель Ralliart оснастили высокопроизводительным движком 2,0 литра с турбонаддувом (237 л.с.), для которого помимо вариатора был предложен вариант с автоматизированной механической коробкой передач с двойным сцеплением. Эти модели помимо прочего комплектовались фирменной системой полного привода S-AWC (Super-All Wheel Control) от Mitsubishi. Эксклюзивным спортивным исполнением стал Lancer EVO GSR 2011 года, в котором отдачу турбомотора, соединенного с 5-ступенчатой механической коробкой передач, довели до 291 лошадиной силы. 

Mitsubishi Lancer сохраняет отлично зарекомендовавшую схему подвесок: стойки МакФерсона с винтовыми пружинами спереди и многорычажка сзади. Опции включают спортивно настроенное шасси с измененными коэффициентами демпфирования пружин и амортизаторов. Для повышения поперечной жесткости и более точных реакций рулевого управления служит передняя распорка между стойками. Автомобиль комплектуется колесами размером до 215/45 R18 или еще более «злыми» 245/40 R18. Тормозная система включает дисковые механизмы, и только у самых недорогих моделей сзади могут быть установлены барабанные тормоза. Колесная база в данном поколении — 2616 мм. Радиус разворота достаточно небольшой — 5 метров. Внешние размеры кузова: 4572 x 1753 x 1473 мм (Д x Ш x В). Длина салона составляет 171,5 см. Багажник седана имеет объем 315 литров. 

Новое поколение потребовало соответствующих изменений в подходе к безопасности. Для американского рынка автомобиль теперь предлагает семь надувных подушек: фронтальные двухступенчатые для водителя и переднего пассажира, боковые подушки передних сидений, полноразмерные шторки, а также коленную подушку водителя. Со старта продаж новый Lancer оснастили ABS и системой распределения тормозного усилия (опция для комплектации DE), для дорогих версий предлагалась система контроля устойчивости и тяги. С 2010 модельного года это оборудование становится стандартным для всех машин. При разработке автомобиля ставилась цель получить максимальные результаты в краш-тестах по самым жестким правилам, и это новой модели удалось лучше, чем предшественнику. 

Новое поколение Mitsubishi Lancer стало достаточно амбициозным проектом, в котором автомобиль совершенно преобразился внешне, стал намного безопаснее, еще спортивнее и мощнее. Положительно оценивались его надежность и неприхотливость. Но были и серьезные недостатки. Среди них обычно назывались отсутствие регулировки руля по вылету, невысокое качество интерьера, слабый базовый двигатель, отсутствие современных высокотехнологичных систем помощи водителю.