Mitsubishi Minicab 1984, бортовой грузовик, 4 поколение (06.1984 - 12.1990) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Четвертое поколение Mitsubishi Minicab, мини-фургонов (Van) и грузовичков (Truck), выпускалось с 1984 года. Производитель отмечает множественные изменения в конструкции. Колесная база увеличена на 20 мм — до 1780 мм. Спереди появились подвеска МакФерсона и дисковые тормоза, а у полноприводных машин — ступицы свободного хода. Опции включают кондиционер. Minicab периодически обновлялся: в этом поколении появился «автомат», двухцилиндровый двигатель заменен трехцилиндровым 3G81. В марте 1990 года состоялась очередная модернизация — после изменения стандартов на мини-автомобили Minicab стали выпускать с новым двигателем 3G83, объем которого был увеличен с 548 до 657 куб. см.
Внешне грузовичок Minicab Truck выглядит простовато и кажется немного несуразным из-за длинных свесов и небольшой колесной базы относительно размеров кузова (к 1990 году длина грузовика составила 3225 мм, а модели Van — 3265 мм). Для «Трака» предлагались разные варианты целевого назначения: обычный бортовой, самосвал, панельный фургон. Внутри грузовичок выглядит не лучше и не хуже других представителей малого коммерческого класса. Полно крашеного металла, двери и боковины кузова обшиты дерматином, руль с тонким ободом. Незамысловатая приборная доска имеет только спидометр, указатели температуры, уровня топлива и несколько индикаторов. Единственное, чем мог похвастать салон, — функциональной передней панелью с большой полкой напротив пассажира, вместительным бардачком и верхним центральным отделением с крышкой. Крупные зеркала дают хороший обзор.
Грузовик Mitsubishi Minicab Truck в 1990 году оборудовался трехцилиндровым двигателем 3G83, который представляет собой атмосферный агрегат одновальной конструкции с двумя клапанами на цилиндр (SOHC 6), развивающий максимальную мощность 38 лошадиных сил (при 5500 об/мин) и крутящий момент 52 Нм (при 4500 об/мин). Он работает с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 3-диапазонным «автоматом» и приводит в движение задние колеса. У машин с «механикой» привод может быть и на все четыре колеса — между сиденьями рядом с ручником имеется рычаг для управления режимами трансмиссии 4WD, их три: 2H, 4H и 4L. Топливный бак у Minicab небольшой — 36 литров, но и расход достаточно скромный — 4,5-6 литров на 100 км.
В ходовой Minicab четвертого поколения применены независимая передняя подвеска МакФерсона (стойки с пружинами) и зависимая рессорная сзади. На автомобиль устанавливались колеса с 12- или 10-дюймовыми покрышками. Спереди появились дисковые тормоза, хотя у многих версий все еще используются барабанные на обеих осях. Благодаря маленькому размеру колес и небольшой короткой базе (она увеличилась незначительно — с 1760 до 1780 мм) Minicab имеет радиус разворота всего 3,7 метра. Размеры грузовика Minicab Truck: длина 3225 мм, ширина 1395 мм, высота 1645–1740 мм. По стандарту для минигрузовиков на внутреннем рынке длина погрузочной платформы составляет немногим более 1,9 метра. Грузоподъемность — 350 кг.
С безопасностью дела у модели обстояли соответственно требованиям своего времени. В грузовик установлены разве что трехточечные ремни инерционного типа и зафиксированные на задней стенке кабины подголовники. Бескапотная конструкция кузова тоже не способствует должной безопасности при столкновении, но по сравнению с машинами до 1990 года общая длина кузова грузовика была увеличена примерно на 30 мм за счет переднего бампера новой конструкции.
Благодаря своим размерам Minicab в Японии считался очень «правильным» автомобилем, особенно для больших городов. Он продавался во множестве стран, а в некоторых (Индонезия, Китай) выпускался еще долгие годы после прекращения его производства на родине. В нашу страну немало подержанных Minicab данного поколения было завезено в 90-е, включая и грузовики. Теперь, спустя десятилетия эти машины встречаются редко. Сам по себе автомобиль Minicab Truck достаточно крепкий и представляет собой интересный и недорогой вариант для какого-нибудь тюнинг-проекта.