Mitsubishi Mirage 1991, седан, 4 поколение (10.1991 - 12.1993) - технические характеристики и комплектации

Надо отметить, что Mitsubishi Mirage четвертого поколения во многом символизировал еще прежний подход компании к качеству интерьера своих машин, которое оставалось высоким. Стандартным оборудованием для седана в самой недорогой комплектации F были гидроусилитель руля, радиоприемник, регулируемая по наклону рулевая колонка. Однако больший интерес вызывали, разумеется, дорогие комплектации с мотором V6, претендующие на роскошность. Например, топовое исполнение Royal, в котором стандартно устанавливались противотуманные фары, 14-дюймовые алюминиевые колесные диски, задний спойлер, полностью автоматический кондиционер с собственным ЖК-дисплеем, дистанционный ключ, электропривод водительского сиденья, круиз-контроль, проигрыватель компакт-дисков, а опции включали задний дворник, люк в крыше. Впрочем, и более скромная версия VIE Limited предлагала большинство из перечисленного. 

На автомобиль устанавливали следующие типы двигателей: 1,3-литровый рядный 4-цилиндровый SOHC, 1,5-литровый SOHC серии MVV, который является экономичным с точки зрения расхода топлива, а также 1,5- и 1,6-литровые двигатели DOHC. Mirage выпускался в передне- или полноприводном варианте. Однако модели с полным приводом нельзя отнести к разряду чисто спортивных автомобилей. В 1992 году Mirage перенес частичные изменения. Он дополнился 1,6-литровым V-образным 6-цилиндровым двигателем, который считается самым маленьким двигателем V6 в мире. Его появление привлекло внимание специалистов и во многом изменило их представления. Появилась модификация Cyborg R, оснащенная 1,6-литровым двигателем DOHC MIVEC мощностью 175 л.с. и системой MIVEC. В такой версии седану было нетрудно разогнаться до «сотни» примерно за 8 секунд. Устанавливались на седан и дизельные моторы — 1,8 и 2,0-литровые. 

В четвертом поколении Mitsubishi Mirage оснащен передней независимой подвеской (амортизационная стойка типа МакФерсон). Независимой стала и задняя подвеска, получившая многорычажную конструкцию. В спортивных модификациях седана ходовая часть имела соответствующие настройки, устанавливались задние дисковые тормоза вместо барабанных (все дисковые тормоза были стандартом и в моделях с мотором V6), шины 195/60R14. Если говорить о размерах, то по сравнению с предшественником они изменились незначительно и составляют 4290 x 1680 x 1365 (Д x Ш x В). Расстояние между осями увеличилось с 2455 до 2500 мм. Размеры салона: 1805 x 1415 x 1145 мм. Объем багажника 370 литров. 

Кузов Mirage 1991-1995 спроектирован с учетом более строгих норм безопасности. В дверях имеются усилители жесткости, оптимизированы зоны запрограммированной деформации для более эффективного поглощения энергии удара. В некоторые модификации стандартно устанавливалась антиблокировочная тормозная система, кроме того производитель в качестве дополнительного оборудования предлагал водительскую подушку безопасности. В дорогих версиях седана могла быть установлена антипробуксовочная система. 

По мнению многих поклонников вершиной для «Миража» было третье поколение, однако и четвертая по счету модель задумывалась и создавалась еще в то время, когда японские автопроизводители не скупились на бюджет. Но с 1994 года наметился переход на снижение затрат, что отразилось на внутрисалонном оснащении. Владельцы высоко оценивают автомобиль за компактность, маневренность, управляемость. Сетуют же на довольно сложные в настройке карбюраторные двигатели и очень требовательные к качеству масла высокофорсированные агрегаты, дорогие запчасти на автомобили тех лет, низкий клиренс.