Mitsubishi Mirage 1993, купе, 4 поколение (05.1993 - 11.1995) - технические характеристики и комплектации

Надо отметить, что Mitsubishi Mirage четвертого поколения во многом символизировал еще прежний подход компании к качеству интерьера своих машин, которое оставалось высоким. В отличие от хэтчбека и седана, Mirage Asti считался имиджевой моделью, поэтому выгодно отличался оснащением — даже в самой недорогой комплектации V стандартом были гидроусилитель руля, легкосплавные диски, электрозеркала и стеклоподъемники, регулируемая по наклону рулевая колонка, кондиционер и штатная магнитола. При этом на данную версию была специально установлена цена менее 1 млн йен, благодаря чему она стала настоящим хитом. Дорогие спортивные издания Mirage Asti могли предложить литые диски, противотуманные фары, обвес и задний дворник, руль в кожаной оплетке, опциональный климат-контроль.

У купе Mitsubishi Mirage Asti существуют следующие модификации: V, на которой используется рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC объемом 1,3 л, и Z, оснащенная мощным спортивным двигателем DOHC объемом 1,5 л. Несколько позже появилась модификация RX с рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC MIVEC мощностью 175 л.с. Mirage Asti выпускался только в переднеприводном варианте. 

В четвертом поколении Mitsubishi Mirage оснащен передней независимой подвеской (амортизационная стойка типа МакФерсон). Независимой стала и задняя подвеска, получившая многорычажную конструкцию. В спортивных модификациях Asti RX ходовая часть имела соответствующие настройки, устанавливались задние дисковые тормоза вместо барабанных, шины 195/60R14. Если говорить о размерах, то Mirage Asti занимает промежуточное положение между седаном и хэтчбеком. Он имеет такую же колесную базу, как у хэтчбека (2440 мм), но немного длиннее его и почти на столько же короче седана: точные размеры кузова 4225 x 1680 x 1370 (Д x Ш x В). Примерно в тех же пропорциях отличаются и размеры салона, которые у купе составляют 1745 x 1415 x 1150 мм.

Кузов Mirage 1991-1995 спроектирован с учетом более строгих норм безопасности. В дверях имеются усилители жесткости, оптимизированы зоны запрограммированной деформации для более эффективного поглощения энергии удара. В некоторые модификации стандартно устанавливалась антиблокировочная тормозная система, кроме того производитель в качестве дополнительного оборудования предлагал водительскую подушку безопасности.

По мнению многих поклонников, вершиной для «Миража» было третье поколение, однако и четвертая по счету модель задумывалась и создавалась еще в то время, когда японские автопроизводители не скупились на бюджет. Но с 1994 года наметился переход на снижение затрат, что отразилось на внутрисалонном оснащении. Владельцы высоко оценивают автомобиль за компактность, маневренность, управляемость. Сетуют же на довольно сложные в настройке карбюраторные двигатели и очень требовательные к качеству масла высокофорсированные агрегаты, дорогие запчасти на автомобили тех лет, низкий клиренс.