Mitsubishi Mirage 1995, седан, 5 поколение (10.1995 - 07.1997) - технические характеристики и комплектации

Благодаря стараниям дизайнеров, интерьер Mirage выдержан в динамичном стиле, чему соответствует графика панели приборов, трехспицевый руль, улучшенная боковая поддержка; особенно выделяются комплектации с белой «приборкой», рулевым колесом MOMO и прочими спортивными атрибутами. В отделке предлагались разные варианты рисунка тканевой обивки сидений и на вставках дверей — они могли сделать салон как чуть более строгим, так и более уютным. Из оборудования автомобиль предложит электрические стеклоподъемники с функцией защиты от защемления, электрозеркала (функция складывания — опция), дистанционный ключ. В зависимости от комплектации в «Мираже» может быть установлен кондиционер или система климат-контроля с большим отдельным дисплеем. Дорогие версии седана VIE Saloon предлагали электропривод водительского сиденья, литые диски, дополнительные задний спойлер и задний дворник, противотуманные фары и прочее. Опции также включали навигацию, CD-проигрыватель и CD-чейнджер. Обязательным оборудованием спортивных версий седана являлись противотуманки, внешний обвес и задний спойлер, кожаный руль, 15-дюймовые легкосплавные диски, можно было установить спортивную панель индикации в салон, распорку кузова между передними стойками.

Если говорить более подробно об агрегатной части, то моторная линейка седана Mitsubishi Mirage 1995-1997 довольно обширна и включает модернизированные двигатели предшественника, а также новые агрегаты. Рядные 4-цилиндровые двигатели объемом от 1,3 л до 1,6 л выдают мощность от 85 до 175 л.с. По-настоящему спортивным является турбовый Mirage VR-X с 1,8-литровым 4G93, отдача которого 205 л.с. Прежний V-образный 6-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1,6 л (6A10) был заменен новым 1,8-литровым конструкции SOHC с 24-клапанным механизмом, мощность его составила 135 л.с. против прежних 140 л.с. Только для седана предлагался хорошо знакомый по прежнему поколению дизельный агрегат 4D68 (2,0 л, 88 л.с.). В зависимости от модификации на Mirage может устанавливаться 5-ступенчатая механическая коробка или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В данном поколении Миражи получили новую АКПП с системой управления INVECS-II, впервые представленную в 1994 году на Mitsubishi FTO — она обладает улучшенной логикой адаптивного переключения. Кроме переднеприводного варианта существуют полноприводные версии этой модели.

Аналогично четвертому поколению Mitsubishi Mirage, ходовая часть имеет полностью независимую конструкцию подвесок: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Стоит заметить, что в мощных версиях «Мираж» имеет спортивную подвеску. Только самым простым модификациям полагались задние барабанные тормоза, в остальных случаях и спереди, и сзади установлены дисковые механизмы, способные реализовать достаточно эффективное торможение при наличии более мощных моторов. В данном поколении размеры кузова седана по сравнению с предшественником изменились совсем незначительно и составляют: длина 4290 мм, ширина 1680 мм, высота 1365-1385 мм. Дорожный просвет: 150-160 мм. Колесная база — 2500 мм. Размеры салона 1805 x 1430 x 1175 мм (Д x Ш x В) — по сравнению с прежней моделью он стал чуть свободнее в ширину и высоту (+15 и 35 мм соответственно). Объем багажника у седана — 374 литра.

Больше внимания в пятом поколении Mitsubishi Mirage уделено безопасности. Кузов доработан с точки зрения защиты пассажиров при столкновении и обладает повышенной жесткостью, стандартно установлены две передние подушки безопасности (водителя / пассажира), трехточечные ремни (включая боковые сзади), система ABS. Впрочем, некоторые недорогие комплектации до октября 1996 года предлагали ABS и подушки как опцию. 

На момент создания Mirage пятого поколения определенные трудности в компании Mitsubishi вынудили разработчиков пойти на чисто эволюционные изменения с сохранением спортивной концепции предшественника. В чем-то новый Mirage стал попроще (это заметно по недорогим комплектациям), но в мощных версиях он все так же напорист и агрессивен по своему характеру. Расход, управляемость, как всегда, на высоте. Не считая очень требовательных к качеству масла двигателей, основные недостатки: жесткая подвеска, плохие шумоизоляция и защищенность кузова от коррозии.