Mitsubishi Mirage 1995, купе, 5 поколение (12.1995 - 07.1997) - технические характеристики и комплектации

Благодаря стараниям дизайнеров, интерьер Mirage Asti выдержан в динамичном стиле, чему соответствует графика панели приборов, трехспицевый руль, улучшенная боковая поддержка; особенно выделяются комплектации с белой «приборкой», рулевым колесом MOMO и прочими спортивными атрибутами. В отделке предлагались разные варианты рисунка тканевой обивки сидений и на вставках дверей — они могли сделать салон как чуть более строгим, так и более уютным. Предлагавшееся для купе оборудование включает электропривод боковых зеркал, электрические стеклоподъемники с функцией защиты от защемления, регулируемую рулевую колонку, дистанционный ключ. В зависимости от комплектации в «Мираже» может быть установлен кондиционер или система климат-контроля с большим отдельным дисплеем. Опции включали навигацию, CD-проигрыватель и CD-чейнджер, задний дворник. Обязательным оборудованием спортивных версий купе являлись противотуманные фары, внешний обвес и задний спойлер, кожаный руль, 15-дюймовые легкосплавные диски, можно было установить дополнительную спортивную панель индикации в салон, распорку кузова между передними стойками. 

Если говорить более подробно об агрегатной части купе Mirage Asti, то базовым двигателем здесь выступает 4G13 — 12-клапанный SOHC, его мощности в 88 лошадиных сил вполне достаточно для городского вождения. Модели с двигателем объемом 1,5 литра получили недавно разработанный 1,5-литровый агрегат 4G15 конструкции DOHC, мощностью в 110 л.с. — его достоинствами стали улучшенные экологические параметры, а также вполне достойные силовые характеристики, особенно учитывая небольшой по сравнению с седаном вес купе. Модели спортивного плана, к каким, разумеется, можно причислить новые версии Asti RS и Asti RX Version R, комплектовались 175-сильным 1,6-литровым DOHC 4G92 с механизмом регулировки фаз газораспределения. В зависимости от модификации на Mirage может устанавливаться 5-ступенчатая механическая коробка или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В данном поколении Миражи получили новую АКПП с системой управления INVECS-II, впервые представленную в 1994 году на Mitsubishi FTO, — она обладает улучшенной логикой адаптивного переключения. Кроме переднеприводного варианта существуют полноприводные версии этой модели.

Аналогично четвертому поколению Mitsubishi Mirage, ходовая часть имеет полностью независимую конструкцию подвесок: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Стоит заметить, что в мощных версиях «Мираж» имеет спортивную подвеску. Только самым простым модификациям полагались задние барабанные тормоза, в остальных случаях и спереди, и сзади установлены дисковые механизмы, способные реализовать достаточно эффективное торможение при наличии более мощных моторов. В данном поколении размеры кузова купе составляют: длина 4230 мм, ширина 1690 мм, высота 1365-1385 мм. Дорожный просвет: 150-160 мм. Колесная база у купе такая же, как у хэтчбека, и короче, нежели у седана, — 2415 мм. Размеры салона 1720 x 1430 x 1145 мм (Д x Ш x В). Объем багажника у купе Mirage Asti — 326 литров. Заднее сиденье имеет складывающиеся по частям спинки, при необходимости увеличивая вместимость багажника. 

Больше внимания в пятом поколении Mitsubishi Mirage уделено безопасности. Кузов доработан с точки зрения защиты пассажиров при столкновении и обладает повышенной жесткостью, стандартно установлены две передние подушки безопасности (водителя / пассажира), трехточечные ремни (включая боковые сзади), система ABS. Впрочем, некоторые недорогие комплектации до октября 1996 года предлагали ABS и подушки как опцию. 

На момент создания Mirage пятого поколения определенные трудности в компании Mitsubishi вынудили разработчиков пойти на чисто эволюционные изменения с сохранением спортивной концепции предшественника. В чем-то новый Mirage стал попроще (это заметно по недорогим комплектациям), но в мощных версиях он все так же напорист и агрессивен по своему характеру. Расход, управляемость, как всегда, на высоте. Не считая очень требовательных к качеству масла двигателей, основные недостатки: жесткая подвеска, плохие шумоизоляция и защищенность кузова от коррозии.