Mitsubishi Outlander рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CW0W (01.2010 - 09.2012) - технические характеристики и комплектации

Салон Mitsubishi Outlander после рестайлинга интересен новыми вариантами отделки, измененными подушками сидений, новым центральным дисплеем между круглыми приборами. Панель приборов получила более приятную и качественную поверхность. В автомобиле улучшена система hands free и аудиосистема с возможностью подключения электронных устройств через USB-порт. В максимальной комплектации предлагается доступ в салон и запуск двигателя без ключа. Система мультимедиа объединяет навигацию с функцией CD, MP3, DVD, HDD и камерой заднего вида. Кроме того, в комплектацию добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна. 

Базовым вариантом Mitsubishi Outlander для европейского рынка становится недорогая переднеприводная версия с 2,0-литровым бензиновым мотором, оборудованным системой регулируемых фаз MIVEC. Этот агрегат мог быть соединен с 5-ступенчатой «механикой» или бесступенчатой трансмиссией CVT. В гамме остается не изменившийся бензиновый 2.4 MIVEC (170 л.с. и 232 Нм), его можно было приобрести в комбинации с вариатором. Но основная ставка была сделана на двигатель 2.2 DI-D MIVEC с системой Common Rail, разработанный в сотрудничестве с Peugeot/Citroen, — силовой агрегат мощностью 156 л.с. может опционально сочетаться со спортивной коробкой передач с двойным сцеплением. Кроме того, модели верхних классов оборудовались новым турбодизелем 2.3 DI-D MIVEC, отдача которого достигала 177 л.с., что делало Outlander действительно хорошим на дороге — максимальная скорость 200 км/ч, разгон до «сотни» за 9,7 секунды (9,8 — с 4WD). При этом заявленный расход топлива — всего 5,8-6,3 литра на 100 км. 

Outlander, несмотря на принадлежность к классу SUV, отличается дорожными качествами почти что легкового автомобиля. У него полностью независимая подвеска. Легкая алюминиевая крыша способствует низкому центру тяжести. Возможности автомобиля значительно повышаются благодаря наличию системы полного привода. У Аутлендера она управляется электроникой с помощью многодисковой муфты в сочетании с дифференциалом заднего моста. Система может работать как в переднеприводном режиме, так и с постоянным полным — с активным распределением крутящего момента между осями или в режиме блокировки. Последний (4WD Lock) обеспечивает стабильность на большой скорости и лучшую проходимость на неровной или скользкой поверхности, при этом на высоких скоростях момент распределяется поровну между осями, а на низких происходит увеличение тяги для задней оси в 1,5 раза. Немаловажным преимуществом Outlander является то, что это — многоцелевой автомобиль. У него вполне просторный салон, а задний ряд делится в соотношении 60/40 и регулируется продольно. В топовой комплектации в полу багажника имеются сиденья третьего ряда (50/50), предназначенные для непродолжительных поездок. 

Mitsubishi Outlander 2010-2012 оборудован двухступенчатыми передними подушками безопасности, которые снижают риск травмирования водителя и переднего пассажира благодаря контролируемой силе срабатывания. Стандартная комплектация также включает боковые подушки и шторки безопасности, передние сиденья с активными подголовниками (снижают риск травм шейного отдела позвоночника), трехточечными ремнями на всех местах. Система динамической стабилизации работает совместно с полным приводом и обеспечивает максимальную управляемость в сложных дорожных условиях. Новые системы, доступные после рестайлинга, включают помощь при старте с места, датчики дождя и парковки. 

Во втором поколении, и особенно после рестайлинга, Outlander получает все необходимое, чтобы и дальше оставаться одним из бестселлеров рынка. Экстерьер обретает еще более привлекательные черты, а модельный ряд становится разнообразнее, повышается безопасность в мелочах. В то же время европейские покупатели модели отмечали и ряд недостатков. Например, высоко расположенные задние сиденья (у рослых пассажиров мало пространства над головой), не всегда удобную створчатую дверь багажника, плохую энергоемкость подвески.