Mitsubishi Pajero iO рестайлинг 2000, джип/suv 3 дв., 1 поколение (06.2000 - 08.2002) - технические характеристики и комплектации

Основное отличие Pajero iO от его более «мелких» родственников Mini и Junior — серьезная начинка, включающая в себя не только более объемные и мощные двигатели, но и существенно более комфортный интерьер, а также наличие 3- и 5-дверных версий, причем с 2002 года автомобиль выпускается только в последнем варианте. Некоторое время выпускавшаяся модификация Sorrento представляет собой вариант, аналогичный Pajero Pinin от дизайнерского бюро Pininfarina. С 2005 года автомобиль выпускался только в версии Active Field Edition. Эта богатая комплектация, в свою очередь, предлагалась в двух вариантах: с навигационной системой (Active Field Edition Navi) и жестким диском, или без нее. Причем в дополнение к навигатору предлагается автоматическая климатическая установка и светлая обивка сидений.

Событием стало использование на Pajero iO 1,8-литрового двигателя серии GDI (DOHC16), который с каждым годом совершенствовался и становился все более безопасным для окружающей среды. Имея низкий расход топлива (7,4 л/100 км), автомобиль с этим 130-сильным мотором, тем не менее, чутко реагирует на педаль газа. С 2000 года в модификации Pajero iO «TR» появилась версия с турбонаддувом мощностью 160 л.с., при этом расход топлива в смешанном режиме укладывается в 7,7 литра «на сотню». В том же году появилась и двухлитровая версия DOHC GDI — ее мощность составила 136 л.с. В 2002 году, идя навстречу объективным требованиям рынка, производитель стал предлагать и более скромный мотор — 4-цилиндровый 16-клапанный SOHC мощностью 116 л.с. с обычным распределенным впрыском ECI-Multi.

Легкий внедорожник Pajero iO выпускался в вариантах с задним и полным приводом — постоянным либо подключаемым. В последнем случае система 4WD включает в себя трансмиссию Super Select с центральной вязкостной муфтой. Эта компактная и легкая система позволяет выбирать 4 режима движения, включая и 4WD. При включении пониженного ряда передач центральный дифференциал принудительно блокируется. Передняя подвеска Pajero iO включает в себя амортизационные стойки. Задняя — зависимая, с направляющими рычагами. Минимальный радиус поворота модели порадует городских обитателей — 4,9 м. В то же время для автомобиля, как и положено внедорожнику, характерны незначительные свесы как спереди, так и сзади и приемлемые параметры геометрической проходимости.

Набор систем и средств безопасности на Pajero iO включает в себя передние водительскую и пассажирскую подушки, а также боковые подушки безопасности в качестве опции. Система EBD равномерно распределяет тормозные усилия и работает в комплекте с ABS — антиблокировочной системой тормозов. С 2000 года для всех автомобилей стандартом стало оснащение ремнями безопасности с ограничителями нагрузки, а с 2002 года машины стали оснащаться преднатяжителями передних ремней. Тогда же в качестве стандартной опции появилась система аварийного торможения Brake Assist.

Mitsubishi Pajero iO относится к более высокому классу, чем Mini и Junior, соответственно, выше динамика, уровень комфорта, да и в целом ресурс. Это неизбежно сказывается на цене, которая, впрочем, значительно ниже, чем у полноразмерного Pajero. Так что можно с полным основанием утверждать, что по совокупности характеристик Pajero iO в этом многочисленном семействе занимает золотую середину. Выпуск модели был прекращен в 2007 году.