Mitsuoka Galue Classic 2010, седан, 3 поколение (03.2010 - 06.2012) - технические характеристики и комплектации

При старте продаж в марте 2010 года предлагались два варианта комплектации: стандартный 15ST и усовершенствованные 15LX и 18LX. В моделях LX есть тахометр в комбинации приборов и указатель наружной температуры, интеллектуальная система входа и запуска двигателя, полностью автоматический кондиционер, иммобилайзер. Топ-версию 18LX отличают оптитронная панель приборов, мультиинформационный дисплей, 7-ступенчатый секвентальный спортивный режим управления вариатором. В марте 2012-го года появляется ограниченное издание Jewel (всего 20 экземпляров), подготовленное вместе с Kyocera. Эту нестандартную версию отличает применение разработанного Kyocera синтетического опала (Kyoto Opal) как декоративного материала в фирменных эмблемах (передняя решетка, левое и правое передние крылья, капот), что придает автомобилю индивидуальность. Седан в этой спецификации также получает особые алюминиевые диски, кожаные сиденья с особой вышивкой темно-красного цвета.

В базовом исполнении Galue Classic оснащается полуторалитровым бензиновым мотором 1NZ-FE, который выдает максимальные 110 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Двигатель может работать как в сочетании с механической 5-ступенчатой коробкой передач, так и с вариатором. В полноприводной версии (только с вариатором) производительность составляет 105 л.с. и 135 Нм. Модели с 1,8-литровым двигателем 2ZR-FE поставлялись только в комплектации LX и оснащены исключительно вариатором. Привод может быть передним или полным. Мощность — 136 л.с. (2WD) или 125 л.с. (4WD). C июля 2010 года после небольшой модернизации устанавливается более экономичный мотор 2ZR-FAE, при этом мощность увеличивается до 136 л.с. (2WD) и 144 л.с. (4WD).

Ходовая часть Mitsuoka Galue Classic полностью соответствует семейству Corolla E140 для внутреннего японского рынка. Сочетание амортизационных стоек спереди и полузависимой торсионной подвески сзади типично для компакт-класса. Быть может, не лучший вариант с точки зрения комфорта, но — просто и надежно. Отдельные версии используют полный привод типа V-Flex, принятый в Corolla E140, без межосевого дифференциала, с вязкостной муфтой подключения задних колес. При этом задняя подвеска у полноприводных машин независимая, на двойных поперечных рычагах. Полная длина кузова в сравнении с Corolla Axio (4410 мм) увеличена до 4570 мм. Ширина — те же 1695 мм. Высота — 1460 мм у переднеприводных моделей и 1470 мм у полноприводных, что тоже аналогично Corolla Axio первого поколения. Колесная база седана — 2600 мм, это вполне достаточный показатель, чтобы не испытывать на задних местах особого стеснения в ногах. Сиденье второго ряда у седана складывается (целиком или в соотношении 60/40), чтобы можно было перевозить в багажнике длинные предметы.

Безопасность в Mitsuoka Galue Classic обеспечивают до шести надувных подушек (в «базе» только две фронтальные, но за доплату можно было получить боковые подушки на передних местах и надувные шторки на окна). В стандартное оборудование также входят антиблокировочная система ABS, распределение тормозных сил EBD и система помощи при экстренном торможении Brake Assist. На всех местах установлены трехточечные ремни безопасности (передние с преднатяжителями и ограничителями нагрузки). Отдельные версии седана в качестве дополнительного оборудования предлагали интеллектуальную систему помощи при парковке. 

Седан Mitsuoka Galue Classic — это, по сути, та же Corolla Axio, но только в ретро-оболочке. Дизайн автомобилей Mitsuoka, безусловно, позволит выделиться на дороге, хотя далеко не всем он по душе. Среди плюсов можно отметить, что классический стиль в данном случае сочетается с надежностью Тойоты, ее невысокой стоимостью эксплуатации, ремонтопригодностью и отсутствием проблем с запчастями (если не брать во внимание кузовные детали).