Nio ET5 рестайлинг 2025, седан, 1 поколение (05.2025 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Интерьер также претерпел изменения. Здесь, как и в моделях EC6 / ES6, появился горизонтальный центральный экран мультимедиа диагональю 15,6 дюйма, заменивший прежний 12,8-дюймовый вертикальный дисплей — решение досталось от флагманского ET9. Рулевое колесо получило сенсорные кнопки вместо физических, рычаг селектора передач заменен на подрулевой переключатель, освободивший место на центральной консоли. Последняя полностью переработана: теперь она включает два беспроводных зарядных устройства, новые подстаканники и отделения. В базовых опциях: 23 динамика, 256-цветное освещение, двухзонный климат-контроль. За доплату доступны цифровое зеркало заднего вида, регулируемая подставка для ног переднего пассажира, вентиляция и массаж передних кресел в дополнение к стандартному обогреву, обогрев сидений второго ряда, система ароматизации салона. 

Технические характеристики электрического седана остались без изменений. Модель по-прежнему использует передний асинхронный двигатель мощностью 150 кВт и задний синхронный мотор на постоянных магнитах мощностью 210 кВт. Суммарная отдача системы составляет 360 кВт (490 л.с.), позволяя разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4 секунды. Предлагается два варианта батарей: литий-железо-фосфатная емкостью 75 кВтч с запасом хода 565 км и литий-ионная на 100 кВтч с запасом хода 740 км по циклу CLTC. С мощностью зарядки 180 кВтч можно восполнить заряд до 80% за 0,6 часа. 

Шасси и подвеска седана не изменились, он всё так же использует схему с независимой многорычажной компоновкой, но основные узлы подверглись доработке, добавлена система динамического управления демпфированием подвески CDC, а также гидравлические втулки заднего подрамника. Больше стало режимов вождения, включая «дрифт» и «движение по склону». Но дорожный просвет у седана небольшой, а пневмоподвеска в отличие от старших моделей не предусмотрена. Габаритные размеры сохранены: 4790 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1499 мм в высоту при колесной базе 2888 мм. По этим параметрам ET5 соответствует европейскому D-классу. Второй ряд обеспечивает достаточно места для ног сзади, но рослые пассажиры могут испытывать неудобство из-за низкой крыши. Объем багажника в ET5 — около 380 литров.

Системы безопасности получили значительные улучшения благодаря модернизированному набору датчиков и новому чипу Shenji NX9031, заменившему четыре чипа Nvidia Orin X. Повышена точность работы систем автоматического торможения, удержания полосы и адаптивного круиз-контроля. Стандартом стал проекционный дисплей с дополненной реальностью — его размер 18,8 дюйма.

Модель считается успешной на внутреннем рынке, хотя и сталкивается с жесткой конкуренцией. У Nio ET5 есть немало плюсов: отличное оснащение за свою цену, богатый и улучшенный после рестайлинга набор технологий, отличная динамика. Минусы: ограниченный обзор назад, небольшой дорожный просвет, низкая крыша сзади.