Nissan Cima 1996, седан, 3 поколение, Y33 (06.1996 - 08.1998) - технические характеристики и комплектации

Подобно родственному ряду Cedric / Gloria с его стратегией «тандем двух моделей» (Brougham и Gran Turismo), здесь тоже предлагалось две разноплановые модели. С одной стороны, это был роскошный седан из серии Limited Series, а с другой стороны — седан спортивного типа Grand Touring Series. Модификация Grand Touring отличалась четырьмя передними фарами с маской, придающей спортивный вид, и особой, ячеистой передней решеткой на черном фоне. Детали салона Grand Touring тоже подобраны так, чтобы преобладал черный цвет. Кроме того, серию «Grand Touring» украшал пакет аэродинамических деталей, подвеска же имела спортивные настройки. В январе 1997 года линейку пополнила юбилейная серия 10th Anniversary, которая предлагалась для обоих исполнений. С некоторым улучшением в сентябре того же года появились стандартные ксеноновые фары и широкоформатный ЖК-дисплей системы Multi-AV. В итоге автомобиль подтвердил свой имидж, который был характерен и для первого поколения Cima.

Как и модель прежнего поколения, машина оснащалась 8-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем с V-образным расположением цилиндров и с рабочим объемом в 4,1 и 3 литра соответственно. Это знакомый агрегат VH41DE и новый VQ30DET. Первый в свое время был получен из двигателя VH45DE от первого поколения Infiniti Q45 — была изменена цилиндропоршневая группа, рабочий объем уменьшен с 4,5 до 4,1 литра. Второй двигатель хорошо знаком и по другим седанам компании — Cedric / Gloria / Leopard. Оба силовых агрегата достаточно надежны, имеют хороший ресурс и сравнительно неприхотливы. Оба развивают максимальные 270 л.с. и ускоряют седан с места до 100 км/ч примерно за 7-8,5 сек. в зависимости от модификации.

Ходовая часть Nissan Cima Y33 сохраняет ранее принятую конструкцию подвески — стоечного типа на передней оси и многорычажную сзади. Тормозная система — с дисковыми механизмами (передние вентилируемые). В качестве опции устанавливался дифференциал повышенного трения и активная подвеска, управляемая электроникой. Полноприводные модификации, как и в прежнем поколении, появились с некоторой задержкой — в 1997 году, их предлагает серия Limited. В сравнении с предшественником немного изменились размеры седана — в длину он вытянулся с 4930 до 4970 мм. Ширина увеличилась с 1780 до 1820 мм. Высота — с 1435 до 1460 мм. Размер колесной базы прирос 15 мм и составил 2830 мм. Прилично увеличились в новом поколении размеры салона — с прежних 1960 x 1490 x 1160 мм до более внушительных 2025 x 1515 x 1175 мм (Д x Ш x В). Объем багажника — 420 литров. 

В базовой комплектации Nissan Cima Y33 выпуска 1996-1998 оснащен передними и боковыми подушками безопасности, усилителями жесткости в дверях (панель бокового удара), антиблокировочной тормозной системой и опциональной антипробуксовочной системой (стандарт в более дорогих моделях). С сентября 1997 года в комплектацию VIP были добавлены боковые подушки безопасности заднего сиденья.

Как и его предшественник, Nissan Cima третьего поколения не получил на нашем рынке той популярности в категории люксовых седанов, которой заслуживает, заметно проигрывая Toyota Crown Majesta и Celsior. Между тем, этот автомобиль (и его американский собрат Infiniti Q45) по многим параметрам, как минимум, получился не хуже мировых грандов, включая немецкие модели. Это хорошо управляемый, надежный и отлично оснащенный седан с просторным комфортным салоном. Недостатками являются неизбежные особенности класса — большие габариты, налог и страховка, высокий расход топлива.