Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Двигатель Nissan VQ25DD

Двигатель VQ25DD

VQ25DD - бензиновый двигатель объемом 2.5 литра и мощностью 210-215 л.с. Устанавливался на Nissan Cedric, Nissan Cefiro и другие.

Двигатель VQ25DD технические характеристики

Объем двигателя, куб.см 2495
Максимальная мощность, л.с. 210 - 215
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 265 (27) / 4400
270 (28) / 4400
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 10
Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Доп. информация о двигателе CVTC
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 210 (154) / 6400
215 (158) / 6400
Степень сжатия 11
Диаметр цилиндра, мм 85
Ход поршня, мм 73.3
Механизм изменения объёма цилиндров нет
Привод клапанов DOHC
Количество клапанов на цилиндр 4
Система старт-стоп нет
Фото двигателя VQ25DD
Nissan Cefiro (12.1998 - 12.2000)
седан
3 поколение, A33
Двигатель VQ25DD в Nissan Cefiro 1998, седан, 3 поколение, A33 (12.1998 - 12.2000)
Nissan Gloria (12.2001 - 09.2004)
рестайлинг, седан
11 поколение, Y34
Двигатель VQ25DD в Nissan Gloria рестайлинг 2001, седан, 11 поколение, Y34 (12.2001 - 09.2004)
Nissan Skyline (06.2001 - 10.2004)
седан
11 поколение, V35
Двигатель VQ25DD в Nissan Skyline 2001, седан, 11 поколение, V35 (06.2001 - 10.2004)

Двигатель VQ25DD устанавливается на автомобили:

Nissan Cedric

Nissan Cefiro

Nissan Gloria

Nissan Skyline

Nissan Stagea

Комментарии

Иван
Смоленск
Не сведущий человек может посчитать, что мотор VQ25DD - ненадёжный, капризный и т.п. и т.д. Мне достался авто с таким мотором, про который я не знал ровным счётом ничего. И вот спустя почти два года владения, я хочу сказать, что не бывает плохих моторов, бывают плохие хозяева. На своём моторе я естественно поменял ТНВД, заменил два датчика распредвала и три катушки, всё на этом! Со слов прежнего хозяина мотор контрактный, но визуально я бы не сказал, т.к. потела крышка дальней головы, да и мотор был в умеренном слое грязи и пыли, что если и контрактный, то замена бала пару лет назад так уж точно. Итак из минусов мотора, это то что он очень чувствителен к бензину, с которым у нас в стране прямо беда, трудно менять свечки с катушками на дальней голове, приходится снимать весь впуск. Система ЕГР сильно загрязняет впуск, в этом году полностью его разбирал и чистил, но это также вопрос о качестве бензина. Летом в сильную жару звенит ЦПГ и идёт детонация, решается только снижение темп. всасываемого воздуха(когда не жарче +15) и повышение октанового числа, я периодически добавляю ацетон в бак. Также налог всёже на 210лс в моём регионе составляет 12тыс, что можно отнести к минусам, встречаются моторы VQ25DD с 190лс, отличаются только лишь системой управления впуска, на таких моторах он пневно-механический(регулируется клапанами и тягами), на 210лс чисто пневмо(тут система трубочек управляет им.) Из плюсов один термостат в отличии от собратьев VQ, что уменьшает количество обслуживаемых узлов. Думаю что мотор можно считать надёжным при условии хорошего обслуживания (я меняю масло каждые 5-6 тыс.км), заправляю 95й (на полумёртвом ТНВД ездил на 92, чем его и добил - сомнительная экономия на выходе), реже заливаю 98й. Ну и несомненный плюс это в принципе стоимость этого мотора, от 15 тыс. в зависимости от комплектации и пробега. По ходовым качествам 210лс позволяют себя комфортно чувствовать как на трассе так и в городе при динамичной езде. Расход по трассе до 120км/ч 9л/100км, если топить до 180 в районе 10-11, в городе, лично у меня летом до 18л, зимой... зимой до 25л.
Для меня мотор более удачный, чем не удачный.
Вчера поменял масло(на фото), меняю с промывкой дешёвой синтетикой 5на30, заливаю оригинал 5на30.
10
1
Ответить
Иван
Смоленск
Иван
Не сведущий человек может посчитать, что мотор VQ25DD - ненадёжный, капризный и т.п. и т.д. Мне достался авто с таким мотором, про который я не знал ровным счётом ничего. И вот спустя почти два года владения,...
ПС: Кстати, чтобы там не говорили, что эти движки должны жрать масло на оборотах, мой мотор ни миллиграмма не расходует! Хотя периодически крутится до отсечки!
5
 
Ответить
Владимир
6 лет назад не приобрёл Цедрик VQ30DET. Спустя три года, сломался турбокомпрессор, естественно агрессивный стиль езды, сменился на черепаший, так как мощность двигателя на тот момент, не позволяла ездить нормально и так я проездил три года. На третий год, почему то смог ездить нормально и масло стал жрать только через полтора года с момента поломки т/к.
На замену двигателя, заехал своим ходом.
 
4
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Nissan Cedric в России