Двигатель VQ25DD

Не сведущий человек может посчитать, что мотор VQ25DD - ненадёжный, капризный и т.п. и т.д. Мне достался авто с таким мотором, про который я не знал ровным счётом ничего. И вот спустя почти два года владения, я хочу сказать, что не бывает плохих моторов, бывают плохие хозяева. На своём моторе я естественно поменял ТНВД, заменил два датчика распредвала и три катушки, всё на этом! Со слов прежнего хозяина мотор контрактный, но визуально я бы не сказал, т.к. потела крышка дальней головы, да и мотор был в умеренном слое грязи и пыли, что если и контрактный, то замена бала пару лет назад так уж точно. Итак из минусов мотора, это то что он очень чувствителен к бензину, с которым у нас в стране прямо беда, трудно менять свечки с катушками на дальней голове, приходится снимать весь впуск. Система ЕГР сильно загрязняет впуск, в этом году полностью его разбирал и чистил, но это также вопрос о качестве бензина. Летом в сильную жару звенит ЦПГ и идёт детонация, решается только снижение темп. всасываемого воздуха(когда не жарче +15) и повышение октанового числа, я периодически добавляю ацетон в бак. Также налог всёже на 210лс в моём регионе составляет 12тыс, что можно отнести к минусам, встречаются моторы VQ25DD с 190лс, отличаются только лишь системой управления впуска, на таких моторах он пневно-механический(регулируется клапанами и тягами), на 210лс чисто пневмо(тут система трубочек управляет им.) Из плюсов один термостат в отличии от собратьев VQ, что уменьшает количество обслуживаемых узлов. Думаю что мотор можно считать надёжным при условии хорошего обслуживания (я меняю масло каждые 5-6 тыс.км), заправляю 95й (на полумёртвом ТНВД ездил на 92, чем его и добил - сомнительная экономия на выходе), реже заливаю 98й. Ну и несомненный плюс это в принципе стоимость этого мотора, от 15 тыс. в зависимости от комплектации и пробега. По ходовым качествам 210лс позволяют себя комфортно чувствовать как на трассе так и в городе при динамичной езде. Расход по трассе до 120км/ч 9л/100км, если топить до 180 в районе 10-11, в городе, лично у меня летом до 18л, зимой... зимой до 25л.
Для меня мотор более удачный, чем не удачный.
Вчера поменял масло(на фото), меняю с промывкой дешёвой синтетикой 5на30, заливаю оригинал 5на30.

ПС: Кстати, чтобы там не говорили, что эти движки должны жрать масло на оборотах, мой мотор ни миллиграмма не расходует! Хотя периодически крутится до отсечки!

6 лет назад не приобрёл Цедрик VQ30DET. Спустя три года, сломался турбокомпрессор, естественно агрессивный стиль езды, сменился на черепаший, так как мощность двигателя на тот момент, не позволяла ездить нормально и так я проездил три года. На третий год, почему то смог ездить нормально и масло стал жрать только через полтора года с момента поломки т/к.
На замену двигателя, заехал своим ходом.