Nissan GT-R 2007, купе, 1 поколение, R35 (12.2007 - 10.2010) - технические характеристики и комплектации

На японском рынке в 2007 году автомобиль предлагался в трех комплектациях: базовая GT-R, GT-R Black Edition с эксклюзивным цветом салона и кожаными сиденьям и GT-R Premium Edition с аудиосистемой премиум-класса BOSE. В 2009 автомобиль оборудовали навигационной системой Carwings на жестком диске. Появилась особая комплектация этого суперкара под названием V-spec — еще более быстрая и маневренная. Внутри Nissan GT-R выглядит, как положено спортивной машине: ориентированная на водителя передняя панель, кресла идеальной формы, способные отлично удерживать седока, что очень важно для авто с такой производительностью, а задние сиденья, как обычно в таких случаях, скорее символичны. Особого внимания заслуживает многофункциональный дисплей бортовой системы, разработанный Polyphony Digital, создателем саги гоночных игр Gran Turismo. Отображаются самые разные параметры: от температуры охлаждающей жидкости, температуры и давления масла (в двигателе, дифференциале) до данных по ускорению, расходу и мгновенному потреблению топлива, реакции дроссельной заслонки, тормозов и рулевого управления и т.д. Всего на экран может выводиться более десятка различных проекций, четыре из которых могут быть установлены водителем.

В Nissan GT-R применен 3,8-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат с V-образным расположением цилиндров, имеющий турбонаддув с промежуточным охладителем и газораспределительный механизм DOHC с 24 клапанами. Двигатель развивает максимальную мощность 480 л.с. при 6400 об/мин и крутящий момент 588 Нм в диапазоне 3200-5200 об/мин. В 2008 году была оптимизирована работа бортового компьютера, благодаря чему двигатель теперь выдает до 485 л.с. мощности, а расход топлива снизился с 12,2 до 12,1 л/100 км. Увеличен объем бензобака. Если говорить о динамических показателях, то за счет высокой производительности, отличной аэродинамики (Cd = 0,27) GT-R при старте с места достигает 100 км/ч за 3,5 секунды, а максимальная скорость — 311 км/ч.

Шасси построено с использованием передней подвески на двойных поперечных рычагах и задней независимой многорычажной. В первый же год после начала выпуска спорткар получил обновленные амортизаторы, изменена жесткость передних пружин. В 2009-м дополнительно улучшена управляемость автомобиля: пересмотрены настройки подвески. От четырехколесной системы рулевого управления, как у предшественника (S-HICAS у Skyline GT-R), отказались, чтобы не увеличивать вес машины. Кстати, особого интереса заслуживает «облегченная» модель GT-R Spec V, которая первоначально продавалась только в Японии. Эта модель примерно на 80 кг легче стандартной версии: ковшеобразные сиденья из углепластика, задние убраны, тормоза с керамическими дисками, более легкие колеса и выхлопная система из титана, а при той же мощности крутящий момент может временно увеличиваться на 20 Нм. Все это улучшило динамику разгона 0-100 км/ч до 3,2 сек.

Важным фактором безопасности Nissan GT-R служит усовершенствованная система полного привода, обеспечивающая превосходное сцепление с дорогой, что по замыслу разработчиков помогает надежно справиться со снегом, льдом и дождем. Система полного привода позволяет динамически распределять мощность между двумя осями, но с приоритетом на задний привод, который в обычных условиях является основным. Автомобиль оборудовали ABS с EBD, системами контроля устойчивости и тяги, двумя передними подушками, а также дополнительными боковыми и шторками безопасности, самонесущими шинами типа Runflat.

Nissan GT-R воплощает собой концепцию самого мощного японского серийного автомобиля, а предварительная его разработка началась еще в 2000 году. Так что публике предстал великолепно продуманный суперкар, который, тем не менее, продолжал усовершенствоваться и в последующем. В ноябре 2010 года была выпущена рестайлинговая версия.