Nissan Juke 2019, джип/suv 5 дв., 2 поколение, F16 (09.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Одной из особенностей первого поколения Juke была экстравагантная внешность. Отчасти она сохранена и в новой модели, которая получилась пусть и не столь яркой, но необычной на вид. Силуэт легко узнаваем, как и форма бокового остекления, оставлены скрытые ручки задних дверей. При этом в линиях кузова стало больше граней, острых форм. Среди особенностей можно отметить характерное исполнение передней оптики с разделением на два «этажа», с тонкими светодиодными «ресницами» вверху и «трехлистниками» круглых фар внизу. Интерьер преобразился полностью. Центральная консоль, где установлен рычаг КПП, более не напоминает мотоциклетный бак. Салон оживляют выступающие круглые дефлекторы вентиляции. В отделке использованы мягкие материалы. Среди интересных опций можно отметить аудиосистему Bose и медиасистему Nissan Connect с 8-дюймовым экраном, Wi-Fi и обновлениями через интернет. Приборная доска все еще аналоговая, но дополнена дисплеем бортового компьютера.

Nissan Juke второго поколения оборудовали бензиновой турбо-«тройкой» (999 см3) с непосредственным впрыском, которая развивает максимальные 117 л.с. (при 5250 об/мин) и 180 Нм (при 1750–4000 об/мин), в режиме «форсажа» крутящий момент кратковременно увеличивается до 200 Нм. Варианты КПП — 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Динамика у нового «Жука» не захватывающая — максимальные 180 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 10,4 секунды (11,1 с «роботом»). Но это даже чуть лучше, чем у турбо-«четверки» 1.2 DIG-T предшественника, которая поставлялась на некоторые рынки. Однако новая модель экономичнее почти на литр — расход с 6МТ (а у прежнего 1.2 DIG-T не было альтернативы) составляет всего 4,9 литра на 100 км. И он еще меньше с «роботом» — 4,8 л/100 км. В конце 2020-го мотор 1.0 DIG-T адаптировали под Euro 6d, мощность снижена до 114 л.с. (при 5000 об/мин). Гибридная версия Nissan Juke оснащена 4-цилиндровым «атмосферником» 1,6 литра, работающим по циклу Аткинсона, в сочетании с двумя электродвигателями, один из которых действует как стартер-генератор. ДВС выдает 94 л.с., тяговый электромотор — 49 л.с., питает его батарея емкостью 1,2 кВтч. Интереса заслуживает «многорежимная» трансмиссия Juke Hybrid: ДВС соединен с электродвигателем через специально разработанную автоматическую коробку передач, в которой предусмотрены четыре передачи для ДВС и две — для электромотора. Отмечается, что в городе Juke Hybrid способен 80% времени передвигаться только на электротяге: батарея подзаряжается от ДВС и с помощью рекуперации. Возможности подзарядки от розетки нет. Максимальная скорость гибридной модели — 166 км/ч. Расход топлива — 5 л/100 км. Стоит отметить, что у Juke Hybrid объем топливного бака такой же, как и у версии 1.0 DIG-T, — 46 литров.

Конструкция шасси Nissan Juke подразумевает наличие передней независимой подвески MacPherson и торсионной сзади. Размер колесных дисков — от 16 до 19 дюймов. Привод у «Жука» только передний — о полном пока речи не идет. Длина кузова во втором поколении увеличилась с 4135 до 4210 мм, ширина — с 1765 до 1800 мм, а высота — с 1565 до 1595 мм. Бензиновый кроссовер весит 1,26–1,34 тонны в зависимости от модификации. Вес гибридной машины увеличен до 1,36-1,37 т. Багажник стал вместительнее: 422 литра, что делает Juke одним из лучших в классе по этому параметру. Раньше его объем составлял 354 литра, так что разница ощутима. Двойной пол позволяет менять высоту багажного отделения. Проем пятой двери имеет высоту 760 мм и ширину 1115 мм. Заднее сиденье складывается в соотношении 60/40.

В базовой комплектации новый Nissan Juke получает антиблокировочную систему ABS с распределителем тормозных сил EBD и систему помощи при экстренном торможении BA вкупе с дисковыми механизмами всех колес (передние вентилируемые), систему электронного контроля устойчивости ESP и шесть подушек безопасности. В дорогих версиях кроссовер наделили комплексом современных систем активной помощи водителю ProPILOT, который включает адаптивный круиз-контроль, сопряженный с системой автоматического торможения и поддержания рядности движения.

Juke остается одним из эталонов среди городских кроссоверов. Комфортный, хорошо «упакованный», с удобной посадкой за рулем. При этом компактный, маневренный, с отличным клиренсом. Минусами можно назвать высокий порог в багажнике, плохую обзорность через задние окошки. Высота салона хоть и увеличилась, но ненамного, поэтому рослые пассажиры могут испытывать некоторое неудобство на втором ряду.