Nissan Leaf 2017, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, ZE1 (10.2017 - 01.2024) - технические характеристики и комплектации

Менее футуристичным стал интерьер новой машины: за исключением некоторых элементов дизайн получился обычным и тоже усредненным, как и экстерьер. Вместо двух дисплеев перед водителем теперь один, центральная консоль плавно перетекает в тоннель между сиденьями, на котором расположен узел управления трансмиссией. Стандартная комплектация включает сенсорный экран мультимедийной системы размером 8 дюймов, имеется функция подключения смартфона через Apple CarPlay и Android Auto, установлен климат-контроль. В «базе» европейской версии также есть легкосплавные диски 16 дюймов, галогенные фары, противотуманки, электрические зеркала и стеклоподъемники, аудиосистема с 6 динамиками, AUX, USB, бортовой компьютер и камера заднего вида. Более дорогая версия 3.Zero включает диски 17 дюймов, светодиодные фары, кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, премиальную акустику Bose и систему кругового обзора. Для всех моделей доступны новые цвета кузова и двухцветная окраска.

Базовая версия хэтчбека Nissan Leaf второго поколения, как уже сказано, имеет электродвигатель мощностью 150 л.с. или 110 кВт. Аккумуляторная батарея емкостью 40 кВтч, с которой дебютировала новая генерация Leaf, обеспечивает запас хода в 270 километров, при этом на каждые 100 км тратится от 20,6 до 19,4 кВтч. Эти данные соответствуют тестовому режиму по стандарту WLTP. Считается, что он дает достаточно реалистичную информацию о дальности поездок с учетом как движения по городу, так и вождения по автомагистрали. Время зарядки составляет 16 часов от бытовой розетки и восемь часов на зарядной станции 22 кВт. С помощью быстрой зарядки аккумуляторы пополняются на 80 процентов за 40 минут. Модель 62kWh e+ 3.Zero имеет увеличенную емкость батареи — вместо 192 ячеек установлены 288 (на 40% больше). Мощность электромотора увеличена до 217 л.с. (160 кВт). Дальность хода по стандарту WLTP — до 385 километров. Более мощная версия имеет ограниченный характер продаж — для всей Европы лимит на эту серию составил 5000 машин. 

В новом поколении Leaf имеет модернизированную подвеску, перекалиброванный усилитель рулевого управления. Система рекуперации и классический механический тормоз работают вместе, чтобы более эффективно замедлять автомобиль даже на крутых склонах и вплоть до полной остановки, при этом физическое использование педали тормоза необходимо только для более резкого замедления — в обычных условиях можно пользоваться одной только электронной педалью газа, за что отвечает технология e-Pedal. С использованием этой функции эффективное замедление при снятии ноги с педали акселератора составит до 0,2 g. Что касается размеров хэтчбека, то они изменились незначительно. Полная длина кузова — 4,49 метра (прежде было 4,45 м). Колесная база — те же 2700 мм, при этом салон вполне просторный для своего класса. Объем багажника — 385-400 литров в зависимости от версии.

Стандартные системы безопасности включают шесть подушек, набор электронных систем контроля движения, начиная от ABS и ESP, заканчивая мониторингом слепых зон и распознаванием дорожных знаков. Одним из важных новшеств у Nissan Leaf II стал комплекс ProPilot. Система позволяет автомобилю поддерживать полуавтономное вождение (сохранение полосы и дистанции) в пробках, при движении по городу и на автомагистралях; активируется с помощью кнопки на рулевом колесе. Парковочный пилот обеспечивает функцию автоматической парковки. Эти две системы полагаются европейского варианта хэтчбека за дополнительную плату.

После того как автомобиль первого поколения отлично показал себя в эксплуатации, интерес к новой версии можно назвать беспрецедентным, особенно с учетом возросшей мощности. К тому же это один из самых недорогих электромобилей на рынке. Недостатками хэтчбека называют отсутствие некоторых привычных для современного автомобиля опций (например, регулировки руля по вылету), экономию на местах для хранения, низкий дорожный просвет, существенное уменьшение запаса хода зимой.