Nissan March 2-й рестайлинг 1997, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, K11 (05.1997 - 02.2002) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Nissan March K11 заметно обновился — это видно по полностью новой передней панели салона, на которой оставили небольшой верхний лоток для мелких предметов, а вот отдельный козырек комбинации приборов по-прежнему притягивает взгляд своей оригинальностью. Изменилась форма и расположение центральных воздуховодов в центральной консоли, панель климата и место для магнитолы поменялись местами, и аудиосистема теперь может быть размером 2DIN. Улучшился состав комплектаций. Теперь все машины стандартно оснащены кондиционером и усилителем рулевого управления, но в базовой комплектации задний стеклоочиститель по-прежнему остается опцией, а спинка заднего сиденья цельная. Более дорогие версии хэтчбека предложат легкосплавные колесные диски, электрические стеклоподъемники и центральный замок с дистанционным открытием дверей, CD-плейер или DVD-систему с навигацией (опция с декабря 2000-го), складывающийся по частям задний диван и прочее оборудование. Большого интереса заслуживают машины «уникального класса» с оригинальным дизайном. Например, Polka, в которой March выглядит гораздо выразительнее, чем стандартный хэтчбек, за счет иных фар, бампера, радиаторной решетки. Или машины серий Bolero и Rumba (ретро или классический спортивный стиль). Как обычно, наивысшую оценку получили автомобили, в отделке салона которых используются натуральные материалы — дерево и кожа.

Для обновленного Nissan March второго поколения первоначально были предложены те же двигатели, что и до рестайлинга. Это 1,0-литровый CG10DE мощностью 58 л.с. (79 Нм) и 1,3-литровый CG13DE мощностью 79 л.с. (109 Нм). Оба 4-цилиндровые, 16-клапанные, типа DOHC. С конца 1999 года мощность мотора CG10DE была увеличена до 60 «сил» (84 Нм), а новый 1,3-литровый двигатель CGA3DE благодаря модернизации и дополнительным с «кубикам» (в сравнении с CG13DE прибавка рабочего объема составила 74 куб.см.) выдает максимальные 85 л.с. (120 Нм). В зависимости от модификации March может быть оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, 4-ступенчатой автоматической коробкой или вариатором. По-прежнему он остается очень экономичным автомобилем — по принятой в Японии оценке расхода топлива, хэтчбек способен проехать на одном литре бензина от 14,8 до 19,4 километров, что в переводе на привычные показатели составляет 5,1-6,75 л/100 км. Хороший запас хода гарантирует приличная вместимость топливного бака — 42 литра.

Рестайлинговый Nissan March второго поколения (K11) 1997-2002 имеет независимую переднюю подвеску и заднюю полузависимую, но если у машины полный привод, то в этом случае и задняя подвеска независимая. Автомобиль оснащен рулевым управлением типа «шестерня-рейка» с гидроусилителем, дисковыми передними тормозами и барабанными сзади. Хэтчбек предлагался в пяти- и трехдверном исполнении и имеет компактные размеры кузова: длина — 3720 мм, ширина — 1585 мм, высота — 1425 мм. Колесная база — 2360 мм. Минимальный радиус разворота — 4,6 м. Автомобиль может быть укомплектован колесными дисками R12 или R13. Высота дорожного просвета — 150 мм. Багажник у Nissan March небольшой, всего 206 литров, но его можно увеличить до 960 литров за счет складывающейся по частям спинки заднего сиденья (цельная в базовой комплектации).

После модернизации уровень безопасности Nissan March второго поколения повысился. В стандартное оборудование теперь входят две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), антиблокировочная система тормозов, ремни безопасности с механизмом крепления детских кресел и передние ремни с преднатяжителями. В то же время в краш-тестах Euro NCAP в 1997 году автомобиль (Micra K11) получил всего две звезды.

Второе поколение Nissan March добилось больших успехов на рынке. По мнению многих экспертов это была одна из лучших компактных моделей своего времени. Автомобиль получил многочисленные награды как в Японии, так и за рубежом. Помимо этого Nissan March (K11) отличает высокое качество производства, надежность двигателей. Однако есть и недостатки. Кузова склонны к коррозии, есть проблемы с надежностью вариатора, подвеска жесткая, а 1,0-литровый двигатель слабоват. Тем, кто желает приобрести более практичную машину, стоит присмотреться к универсалу March Box. А для любителей прокатиться с ветерком в рамках рестайлинга предлагался кабриолет March. В 2001 году на рынок вышла модель третьего поколения (K12).