Nissan March 2010, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, K13 (07.2010 - 05.2013) - технические характеристики и комплектации

Оправдывая успех предшественника, Nissan March продемонстрировал отличную статистику продаж — только за две первых недели японцы заказали 10 тысяч машин. Наибольшим спросом пользовались средняя комплектация 12X (63%) и топовая 12G (21%) — обе с передним приводом и системой старт-стоп. В «базе» (12S) автомобиль имеет полный электропакет, кондиционер, регулируемую рулевую колонку. Версия Bolero от Autech по-прежнему отличается дизайном передней части и дисков, цветовой гаммой салона, а также рулем, обшитым кожей. При полнофункциональном оснащении March предложит 5,8-дюймовый ЖК-дисплей, навигацию, систему бесключевого доступа, бортовой компьютер, запуск с кнопки и знакомый по старому March экранчик системы климат-контроля с оранжевой подсветкой, подогрев лобового стекла и прочее. Поворотное переднее сиденье пассажира в специальной комплектации облегчает посадку и высадку для инвалидов. В честь 30-летия модели в 2012 году Nissan выпускает на рынке Японии особую версию автомобиля — «30th Happiness». От базовой версии ее отличает новый передний бампер, хромированные дверные ручки на дверях с обеих сторон, качественная отделка интерьера и юбилейные бейджи.

Для внутреннего рынка March 2010-2013 предлагает лишь один вариант силовой установки. Это HR12 — 1,2-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель, максимальная мощность которого составляет 79 л.с. (59 кВт) при 6000 оборотах в минуту, а крутящий момент достигает 106 Нм (при 4400 об/мин). Двигатель оборудован системой контроля за временем открытия клапанов, а выброс CO2 в атмосферу самый низкий в классе — 115 гр/км. Двигатель использует бензин марки Regular (АИ-92, АИ-95) и работает с очередной модификацией вариатора, разработанного специалистами Nissan. Новые меры по экономии топлива позволяют хэтчбеку на одном литре бензина проехать 20-26 км (расход 3,84-5 л/100 км). Хороший запас хода гарантирует и приличная вместимость топливного бака — 41 литр.

Nissan March четвертого поколения (K13) 2010-2013 имеет независимую переднюю подвеску и заднюю полузависимую. Привод у машины передний или полный. В последнем случае Nissan продолжает использовать систему, получившую название e-4WD (к обычной переднеприводной схеме добавлен электромотор на задней оси). Хэтчбек оснащен рулевым управлением типа «шестерня-рейка» с электроусилителем, дисковыми передними тормозами и барабанными сзади. Размеры кузова Nissan March K13 следующие: длина — 3780 мм, ширина — 1665 мм, высота — 1515 мм. Колесная база получила дополнительные 20 мм, и теперь ее длина — 2450 мм. Минимальный радиус разворота увеличился совсем немного — с 4,4 до 4,5 м, так что Nissan March по-прежнему легко развернется в узком пространстве. Автомобиль укомплектован колесами 165/70R14. Высота дорожного просвета — 140-145 мм. Багажное отделение Nissan March имеет объем в 265 литров, но его можно увеличить до 1132 литров, сложив заднее сиденье (спинка разделена в отношении 60:40, кроме самых простых комплектаций).

Nissan March четвертого поколения 2010-2013 предлагает две стандартные передние подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозного усилия и усилителем экстренного торможения, а также крепления детских кресел, передние ремни с преднатяжителями. За доплату автомобиль может быть оснащен боковыми подушками и шторками безопасности, ксеноновыми фарами. Хэтчбек Nissan March/Micra получил 4 звезды в рейтинге EuroNCAP в 2010 году.

В плюсах новой модели называются улучшенные по сравнению с предшественниками оснащение и экономичность. Производитель также заявляет об улучшенной вибро- и шумоизоляции трехцилиндрового мотора, позволяющей снизить уровень вибраций до аналогичного автомобилям с 4-цилиндровым двигателем. Однако хорошего «подхвата» ожидать не приходится. Европе повезло больше, чем Японии, ведь там Nissan предлагает Micra с суперчарджером, который повышает мощность «трешки» до 98 л.с. Ситуация была исправлена только с обновлением хэтчбека в 2013 году, когда в моторную линейку для внутреннего рынка вернулись 4-цилиндровые силовые агрегаты.