Nissan Murano 2016, джип/suv 5 дв., 3 поколение, Z52 (08.2016 - 10.2022) - технические характеристики и комплектации

На российском рынке Murano третьего поколения представлен в четырех комплектациях: Mid, High, High+ и Top. В стартовом исполнении Mid — светодиодная головная оптика и задние фонари, система бесключевого доступа I-Key и запуск двигателя кнопкой, дистанционный запуск двигателя, а также сиденья ZeroGravity с кожаной отделкой для переднего и заднего ряда сидений, электропривод водительского и пассажирского сидений. В начальной комплектации также предусмотрены двухзонный климат-контроль, электроприводы складывания зеркал, раскладывания задних сидений и открытия двери багажника. В версии High в дополнение к перечисленному оборудованию доступны подогрев задних сидений и рулевого колеса, аудиосистема премиум-класса Bose с 11 колонками и сабвуфером, навигационная система, а также функция голосового управления аудио, навигацией и телефонной книгой. Следующее исполнение High+ отличается наличием вентиляции передних сидений, а также системой доступа Intelligent Key с памятью настроек сиденья водителя, рулевой колонки и зеркал заднего вида. Версия Top получает развлекательную мультимедийную систему для пассажиров заднего ряда и панорамную крышу.

Murano, оснащенный 3,5-литровым бензиновым V6, обладает запасом мощности в 249 л.с. С этим силовым агрегатом Murano доступен как в передне-, так и в полноприводных версиях. В первом случае автомобиль способен разогнаться с места до 100 км/ч за 7,9 сек., а в полноприводной модификации — за 8,2 сек. Расход топлива в смешанном цикле составит 9,9 л/100 км для 2WD и 10,2 л для 4WD. В качестве альтернативы этому ДВС предусмотрена гибридная силовая установка с 2,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым компрессорным мотором и электродвигателем. Её суммарная мощность составляет 234 л.с., привод — только полный. В этой версии Murano на разгон 0-100 км/ч потребуется 8,3 сек.

Оба варианта моторов работают в паре с бесступенчатой трансмиссией, однако гибридная версия оснащена совершенно новым вариатором (на бензиновых вариатор остался почти без изменений), в котором вместо пластинчатого ремня используется стальная цепь, кроме того, новая трансмиссия стала легче, снижен на 40% уровень трения, уменьшено давление на шкивы, размеры масляного насоса стали более компактными, расширен рабочий диапазон. Как и в предыдущих поколениях, кроссовер использует полностью независимую подвеску со стойками McPherson спереди и «многорычажкой» сзади. Однако, несмотря на сохранившуюся конструкцию, ходовая часть была серьезно модернизирована, увеличилась жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости (переднего — на 5%, заднего — на 23%), установлены пружины и амортизаторы с иными характеристиками.

Как и положено современному автомобилю подобного класса, Murano оснащен богатым набором систем активной и пассивной безопасности. Четыре камеры «по кругу» обеспечивают работу систем BSW (отслеживает нахождение автомобилей в «мертвой зоне»), СТА (приближение другого автомобиля с любой стороны), а также монитора кругового обзора Around View с системой обнаружения движущихся объектов (MOD), сильно облегчающего маневрирование в тесноте или парковку. Но даже в базовой комплектации по всему периметру салона установлены подушки безопасности, входящие в состав интеллектуальной системы Nissan Advanced Airbag System, предусмотрен широкий набор активных систем (ABS, EBD, BAS, ESP, HAC), а также круиз-контроль, система контроля давления в шинах, передний и задний парктроники.

Изменения благотворно отразились на многих характеристиках третьего Murano и, прежде всего, на комфорте — автомобиль получил более удобные сиденья, улучшилась обзорность. Второй ряд сидений стал еще более просторным — расстояние между коленями и спинкой переднего кресла прибавилось на 36 мм. Минимальный объем багажника увеличился с 402 до 452 литров (1603 литра со сложенными задними сиденьями при загрузке под крышу). Впервые на российском рынке автомобиль официально представлен не только с привычной системой полного привода All Mode 4х4-i, но также и с передним приводом (в комплектации Mid).