Nissan NV100 Clipper 2013, минивэн, 2 поколение, DR64 (12.2013 - 02.2015) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Новые модели Clipper (грузовик NT100 и вэн NV100) поступили в продажу в декабре 2013 года — теперь это кей-кары производства компании Suzuki, а не Mitsubishi, как было ранее. Речь идет о ребеджинге Suzuki Carry/Every, очередное поколение которых выпускается с 2005-го и пережило основательную модернизацию в 2010-м. Новый однообъемник «Клиппер» предлагается в двух вариантах: в стандартной коммерческой версии типа Van (внутризаводской код DR64V) или же в более комфортной типа Wagon (DR64W) под названием Clipper Rio. Эта модель выше классом, отличается улучшенными внешностью и салоном, имеет более богатое оснащение. Двигатель 660-кубовый, но только самый мощный из имеющихся, то есть с турбонаддувом. Коробка передач — автоматическая, привод может быть передний или полный.
В новом поколении Nissan NV100 Clipper Rio предлагает своим покупателям достаточно привлекательную внешность: полукапотная компоновка кузова, крупные фары, заметно «оживляющие» машину. Базовая комплектация «Рио» под обозначением E соответствует версии PZ turbo у Suzuki Every Wagon. В ней автомобиль стандартно комплектуется алюминиевыми колесными дисками, скользящей дверью с электроприводом с одной стороны, задним спойлером. В салоне можно видеть удобные, отдельные и полностью раскладывающиеся задние сиденья с подлокотниками. Обязательным оборудованием является кондиционер, электрические зеркала и стеклоподъемники, задний обогреватель, а в полноприводном исполнении — еще и обогрев передних сидений. Модели G (аналог версии PZ Turbo Special у Every) комплектуются ксеноновыми фарами, 14-дюймовыми колесными дисками вместо 13-дюймовых, скользящими дверями с электроприводом с обеих сторон.
Все Nissan NV100 Clipper Rio второго поколения оборудованы единственным мотором — трехцилиндровым 64-сильным турбо-агрегатом Сузуки K6A, развивающим 95 Нм крутящего момента (при 3000 об/мин). Этот двигатель имеет конструкцию типа DOHC и 12-клапанный механизм газораспределения. В микровэне Clipper Rio он соединен исключительно с автоматической коробкой переключения передач, которая имеет 4 ступени. Привод — задний или полный.
Поскольку новое семейство Nissan NV100 Clipper представляет собой копию Suzuki Every, то в ходовой части с предыдущими моделями Clipper нет ничего общего. Но принцип конструкции традиционен для коммерческих кей-каров: независимая подвеска спереди (МакФерсон) и зависимая сзади. Внешние габариты отвечают требованиям, предъявляемым к классу кей-каров. Длина кузова — 3395 мм, ширина 1475 мм. Комфортная пассажирская модель Clipper Rio предлагается в двух вариантах высоты кузова — 1795 или 1880 мм у версий High Roof (высокая крыша). Колесная база — 2400 мм, это немного больше, чем у предшественника (у прежнего Clipper было 2390 мм). Несмотря на компактные размеры, Clipper Rio считается очень удобным и функциональным автомобилем. Его задние сиденья убираются в пол и образуют почти ровную площадку. Складывающаяся спинка переднего пассажирского сиденья позволяет перевозить длинные предметы, которые не вмещаются при обычной трансформации заднего ряда.
Nissan NV100 Clipper Rio получает безопасный кузов нового поколения с повышенным использованием высокопрочных сталей, эффективно поглощающими энергию удара зонами деформации и встроенными усилителями жесткости в дверях. В базовую комплектацию входят водительская и пассажирская подушки безопасности, трехточечные ремни всех сидений (передние с ограничителем усилия натяжения), регулируемые задние подголовники. В отличие от коммерческих вариантов, все версии Clipper Rio уже в «базе» оснащены ABS с системой распределения тормозных сил.
Nissan NV100 Clipper — недорогой компактный автомобиль многоцелевого назначения. Его комфортная версия «Рио» является топовым вариантом, включающим максимум всего того, что может предложить эта модель. Доступен полный привод, что есть плюс для эксплуатации в зимний период и на плохих дорогах. Турбо-версии (для Рио это стандарт) интересны повышенной мощностью. Минусы обычны для класса — экономия на материалах, небольшой ресурс двигателя, плохая аэродинамика и проблемы с парусностью.
