Характеристики Nissan Skyline 2007, купе, 12 поколение, V36 октябрь 2007 - декабрь 2015
Nissan Skyline 2007, купе, 12 поколение, V36 (10.2007 - 12.2015) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Данная модель — потомок Skyline в кузове купе 35-й серии, имевшего неимоверный успех в Соединённых Штатах. Внешний вид машины очень выразителен: длинный передний и короткий задний свесы, низкий и широкий кузов обтекаемой формы, выступающие крылья - всё это придаёт автомобилю спортивный, динамичный вид. В предыдущем поколении была сделана ставка только на один двигатель — объемом 3,5 литра. Такая индивидуальность сохранена и теперь, только новое купе оснащено уже более объемистым мотором — 3,7-литровым V6, ставшим принадлежностью и топовых версий седанов Skyline с 2007 года. Так что задержка с выходом 2-дверной модели видится неслучайной — в ней можно прочесть желание производителя оснастить купе Skyline самым мощным двигателем в моторной гамме.
Кузов Nissan Skyline Coupe CV36 немного шире, чем у седана, длиннее и пониже. Характерной чертой нового поколения Skyline стал низкий капот — это сделано не только с точки зрения стиля, но и для большей безопасности. В базовой комплектации автомобиль получил в оснащение колеса на 18 дюймов, ксеноновые фары, кнопку запуска двигателя; ключ ДУ, кондиционер с автоуправлением и прочие удобства, включая расширенный электропакет, куда входит, помимо прочего, и электропривод передних сидений. Обширен и список опций: задний спойлер, люк, камеры обзора, аудиосистема BOSE, новейшая навигационная система Carwings с функцией оповещения о пробках. Интерьер купе отличается высококачественной отделкой с широким использованием декоративных элементов под дерево и алюминий. Спортивный пакет дорогих версий Type S и Type SP включает в себя передний бампер с тремя отверстиями, колеса на 19 дюймов, особые спортивные тормозные суппорты. С 2008 года список стандартного оборудования пополнился интеллектуальной системой кондиционирования, тонированными стёклами и защитой кузова от царапин. С 2010 года все это и система Carwings стали стандартом для всех модификаций.
Купе Skyline оснащается усовершенствованным двигателем объёмом 3,7 л с системой бесступенчатой регулировки высоты подъёма клапанов (VVEL). Двигатель работает стабильно до самых высоких оборотов, возросла его мощность (до 333 л.с.) и экономичность — благодаря системе VVEL эффективность использования топлива улучшилась почти на 10%. Первоначально автомобиль предлагал два варианта трансмиссии: 5-ступенчатая АКПП с ручным режимом переключения передач и 6-ступенчатая «механика». После рестайлинга 2008 года автомобиль получил уже 7-ступенчатый автомат с ручным режимом от Fairlady Z. Продолжает предлагаться и вариант с 6-ступенчатой МКПП.
Передняя подвеска Skyline Coupe — двухрычажная. Задняя — многорычажная. В спортивной версии модели внедрена собственная разработка Nissan — система активного подруливания всех четырёх колёс (4WAS), значительно повышающая устойчивость и управляемость автомобиля на крутых виражах. В отличие от седана, купе имеет пониженный центр тяжести — для этого двигатель пришлось установить на 15 мм ниже. Перераспределение веса между передней и задней осью составляет 55:45. Привод у купе только задний, спортивные модификации стандартно оснащены дифференциалом LSD.
Поскольку купе в большей степени побуждает «на подвиги», то и оборудование безопасности здесь должно быть соответствующим. Так и есть. По умолчанию автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, активными подголовниками, системой электронного контроля устойчивости, антипробуксовочной системой, адаптивными фарами, а также такими давно ставшими стандартом системами, как ABS с EBD и вспомогательной системой торможения. Из доступных опций — радарный круиз-контроль, система уменьшения последствий при столкновении.
Nissan Skyline Coupe занимает особое положение — это автомобиль скорее для индивидуального вождения, для наслаждения динамикой и теми острыми ощущениями, которые можно испытать в общении с данным представителем праворульного сегмента. А учитывая малую распространенность модели и топовый уровень оснащения, ее вполне можно считать эксклюзивным представителем спортивного класса, наряду со своим леворульным аналогом Infiniti G37.